1. Wie heeft er ervaringen met de GE motoren? Ik heb zelf in Australie wel met een GD motor gereden (injectie, maar met mechanische klepstoters), maar aan die motor niet zulke beste herinneringen (door een losse klepzitting stonden we halverwege de trip stil in 'the middle of nowhere'...
). Het voordeel van de GE (injectie plus hydraulische klepstoters) lijkt het mindere onderhoud te zijn (geen kleppen meer te stellen), maar elk voordeel heb z'n nadeel, nietwaar? Dus wat is het nadeel van de GE motoren? En zijn er nog een beetje onderdelen voor te krijgen in Nederland? Of ben je dan aangewezen op de firma K&K, die in heel veel van hun bussen dergelijke motoren hebben liggen?2. Nog tips voor missende onderdelen? De verkoper zou nog wat navraag doen, maar in ieder geval missen de zitkist, lamp achterin, gaas achter lamellenramen en mogelijk de tafel...
3. En dan is natuurlijk de bekleding slecht. Met name de voorstoelen zijn er erbarmelijk aan toe (je kunt het frame zien). Tips voor restauratie van de stoelen?
4. Onder de bus zit een gastank. Wat zijn dat eigenlijk voor tanks, en kun je die in NL (en de rest van Europa) laten vullen? Heb je daar iets van een keuring voor nodig?
Na Pijnacker ook nog naar Renkum gereden, maar dan moet mijn spaarpot nog groter worden...
Wellicht kan ik binnenkort melden dat mijn 'busvirus' echt heeft toegeslagen, maar jullie hulp bij deze vraagjes is zeer gewenst!
CJ
)
