Leuk, zo veel en verschillende reacties!
Ik ga inderdaad maar proberen mijn site-verhaal naar hier te copiëren, weet niet of dat lukt met de tekeningen erbij (misschien moet ik er eerst maar een foto van maken...), dan wordt het verhaal mogelijk wat duidelijker.
Intussen even wat antwoorden:
Een boel accu's en een diesel, Fahtal, is inderdad kort door de bocht. Maar zelfs dan: het range-extender is weliswaar ook een kleine verbrandingsmotor, maar eentje die ontworpen is om bij een vast, optimaal, toerental heel zuinig en schoon te werken. Een automotor heeft andere prioriteiten: veel kracht kunnen leveren en bij heel verschillende toerentallen werken en moet daarom altijd compromissen sluiten. Schoon: weinig fijnstof en volledige verbranding, zuinig: weinig verbruik en dus CO2 uitstoot.
Verder: Waar mogelijk opladen aan de paal (en thuis gebruik ik zonne-energie van Grunneger Power (kleine onwaarheid: op dit moment gebruiken ze nog windenergie, maar ze zijn actief bezig met zonnepanelen te gaan plaatsen), energie uit een centrale is altijd veel schoner èn energiezuiniger dan die van een verbrandingsmotor.
Helaas geen duurzaam materiaal voor de constructie, dat werd te ingewikkeld. het worden dus sandwichpanelen. Maar dat is eenmalig. De werkelijke milieubelasting van een camper (die tientallen jaren mee gaat als het goed is) zit hem toch in het brandstofverbruik. Dat beperk ik dus als bovenstaand en door het geheel zeer licht te houden.
En fijn dat je geïnteresseerd bent!
Turbo.d (= Marco??): Een sleurhut vind ik een ramp, en totaalgewicht en luchtweerstand van de trein, en daarmee verbruik, zijn giga. En veel bergwegen zijn verboden voor voor caravans.
De bestaande afzetcamperstjes hebben we wel bekeken: meer zwaar uitgevoerde tenten, qua ruimte en comfort, je kan je de kont niet keren en niet rechtop lopen, gruwelijk!
Ombouw tot een alkoof wordt te hoog als je stahoogte wilt, weer veel luchtweerstand en dan nog een krappe ruimte. Ik ben wel een verwende ouwe vent hè!
Even kort: ik ga een afzetcamper bouwen die ik verticaal kan uitschuiven en ook nog het dak omhoog scharnieren, zodat ik beneden stahoogte heb en boven een slaapalcoof. En toch rijdend rond de 2.20 blijf. Vandaar Wereldwonderopwielen. (Vat het niet als arrogantie op, maar het is mijn enthousiasme plus een stukje humor).
Wat betreft ons reispatroon: kan alle kanten uitgaan (letterlijk en figuurlijk), waarschijnlijk rustig voortkruipen, ergens een paar dagen blijven, dan eens een wat langer stuk rijden in één of enkele dagen, afhankelijk van weer, natuur- en stedenschoon en onze eigen grillen. De echte reisdagen zullen we dus een flink beroep doen op de range-extender, bij stilstand of kleine afstanden hopen we self-sufficient te zijn met zonnecellen en/of de stroompaal op de camping.
Giset: ja, die hoogte was het enige nadeel van de T2, ik hoopte onder de 2 meter te kunnen blijven, maar dat zal wel 2.20m worden. nee, de trein gaat niet lukken, maar daar mag sowieso geen busje op, stopt al bij 1.80 of zoiets, dat is onbegonnen werk.
Jongens (en meiden??), kijk nou even op de site
http://debomenenhetbos.nl/fjvisser/camper.htm, ik ga proberen het netjes hier te krijgen, maar ik weet nog niet hoe of dat lukken gaat.
Veel busplezier allemaal!
Nu zegt bovenstaande mij nog niet zoveel, dus kan je een beetje uit de doeken doen wat je bedoelt met een ecologische camper 
