Ik ben Floris en ben 16 jaar oud. Dit is het project van mijn busje. Doe dit samen met mijn vader; hij heeft heel veel kevertjes opgeknapt en weet dus wel wat van de oude boxertjes. Ikzelf heb heel veel met brommers gedaan, maar vond het nu toch wel eens tijd voor iets meer uitdaging.
5-05-2010
Ik ben namelijk bezig met een vw bus op te knappen. Heb deze bus voor 2500 euro gekocht. Hij is vrijwel compleet. Hij heeft veel carosserie roest, en de motor loopt (nog niet).
12-9-2010
De motor is het eerste object waar ik mij op aan het richten ben. Het gaat hier om een 1600cc dubbelpoorts ADmotor.
23-10-2010
Deze hebben we dus uit de auto gehaald en op de werktafel gelegd.Hij gaat helemaal gereviseerd worden. Dat betekent dus dat alle hoofd- en nokkenlagers vervangen worden, drijfstanglagers, alle pakkinkjes, rubbertjes, carbje, allemaal aan revisie toe. Het strippen kon dus beginnen
trots:
Diezelfde avond ging ik nog alle nodige onderdelen bestellen. Had zo'n beetje kunnen inventariseren wat er allemaal gekocht moest worden. Te veel om op te noemen. Nieuwe cilinderkit, lagers (moest eigenlijk overmaat hebben, wist dit niet. Moest dus die std lagers die ik kreeg ruilen), motorbeplating (chroom) poelies (chroom) uitlaat, verdeler, benzinepomp, koppelingsplaat en drukgroep. En nog veel meer. Gisteren hebben we eindelijk voor altijd het draaiende gedeelte kunnen afsluiten. We hadden m eerst opgebouwd, maar waren nog niet helemaal zeker van alles, omdat we te weinig foto's hadden gemaakt. Nog maar een keer opengemaakt dus. Uiteindelijk zat alles goed, maar nu hadden we tenminste zekerheid. En foto's
:13-11-2010
Tussendoor hadden we al gezien dat onze oude versnellingbak kapot was bij t koppelingshuis; er was een stuk afgebroken. We hebben toen eentje gekocht op marktplaats. Een CE-tje.
Gereviseerde carburateur. 34 PICT-3.
29-11-2010
Filmpjes:
http://s607.photobucket.com/albums/tt15 ... CF5426.mp4
http://s607.photobucket.com/albums/tt15 ... CF5439.mp4
Die zat uiteindelijk goed dicht. Eindelijk ook de helften met de goede momenten aankunnen trekken. Mooi gesloten, draait prima en aandrijving voor verdeler en benzinepomp werken ook :
http://s607.photobucket.com/albums/tt15 ... CF5439.mp4
http://s607.photobucket.com/albums/tt15 ... CF5440.mp4
Nu gingen we de vliegwielspeling berekenen. Mooi micrometertje gebruikt.
Zo het vliegwiel in uitgetrokken stand (0,00mm)
En de speling (0.45mm)
Met een simpele rekensom komen we dan uit op een opvulring van 0.35mm die we moeten kopen. Staat op het lijstje.
Gisteren ook maar meteen de cilinders opgebouwd. Hadden nog een uurtje, dus alleen de rechterkant gedaan.
Ziet er goed uit:
Tweede erbij:
Beetje olie om te smeren
\Kop erop:
Nu wilden we eigenlijk ook alvast de klepspeling afstellen, maar we hadden geen voelermaatje. Dus dat komt de volgende keer wel. Toch - omdat ik het niet kan laten - eventjes mijn mooie nieuwe chromen klepdeksel erop gezet, om te kijken hoe het wordt.
Wauw.
8-1-2011
Naar keverfestijn in Rosmalen geweest. Paar mooie spullen voor de bus kunnen kopen. Ontsteking, Empi uitlaat, koppeling en drukgroep (gereviseerd, 70euro:O). Was echt een leuke dag. Veel gezien!
Onder de cilinders liggen van die afstandsringen. Toen ik die ouwe set eraf haalde, dachten wij dat we ze nieuw moesten kopen, omdat we dachten dat ze als pakking dienden (en ingedrukt werden). Nieuwe gekocht... Voor een 1200cc of zo gekregen. Veel te klein in ieder geval. Heb die oude nog, maar heb er maar 3. Weet niet waar die 4e is. Misschien nog in de winkel waar ik ze kocht... Moet ik dus ook achterheen, wil ik de volgende keer de linkerkant ook kunnen doen.
Nieuwe zinken klepstoterbuisjes. Met uiteraard de naad naar boven. Tip van mijn pa: daar gaan ze 't eerst lekken.
Koeltunneltje en andere motorbeplating prepareren en spuiten:
Hier nog wat foto's van toen we nog niet aan de motor begonnen (24-05-2010), maar een enorme drang voelden om er iets uit te sleutelen:
11 feb. 2011 - We moesten even naar mijn oma, omdat we wat kledingrekken moesten repareren. Daar staat ook het lasapparaat, dus vandaar. En bij oma is het natuurlijk heel gezellig. Maar goed. Mijn vader had een mooi pakkinkje voor onder de oliepomp geknipt (andere was gescheurd) en die deden we er nu ook maar meteen erop.
25-1-2011
Koeltunneltje was al gespoten. Met chroomlak. Glans valt me een beetje tegen, maar dit heeft ook wel wat .Is meer matzilver geworden. Ga er nog een keer met wat blanke lak overheen om hem goed hard te maken. (en wat te laten glimmen)
Alle boutjes en ringetjes RVS. Beter nu goed doen, dan later over
oliepompje er ook eventjes in gezet:
20-2-2011
We gaan we de motorstandaard lassen om de motor over enige tijd in te kunnen hangen. BIj Kelders in Boxmeer hebben we stalen kokerbalken gekocht. Geweldig mooie zaak. Bezoekje waard!
Die moet het worden.
Gr.
Vandaag de motorstandaard gelast. Is ff een klusje geweest, maar 't resultaat is er echt naar! Bij interesse voor de bouwtekening, kunt u mij een inbox berichtje sturen. Of een reactie hieronder achterlaten.
Alle cilinders erop. Mooi he, zo'n 1600'tje
Differentieel van de oude bak. De bellhousing hebben we eraf gehaald, omdat die als ophangpunt aan de motorstandaard fungeert. We hebben al een tweede bak gekocht. Dit hebben we overigens niet gedaan met het oog op de standaard, maar omdat de bellhousing van de oude bak gebroken is.
En de Bellhousing:
Klepspeling gesteld:
En de olie rondpompen mbv de startmotor. Filmpje: http://s607.photobucket.com/albums/tt15 ... CF5510.mp4
28-2-2011
Vandaag hebben wij de motor helemaal afgemaakt. Spannende dag. Gingen m voor 't eerst starten. Van de eerste start is alleen een vaag filmpje gemaakt.
Daarna nog een keer zonder- en met uitlaat gedraaid.
hieronder de links naar de filmpjes:
http://s607.photobucket.com/albums/tt15 ... CF5526.mp4
http://s607.photobucket.com/albums/tt15 ... CF5527.mp4
Helemaal gelukkig!
Alleen de carb lekt nog via de gasstang. Denk erover om m compleet te vervangen voor een mooi gereviseerde, of een dubbele carburateursset.
Verder moet ik nog wat onderbeplating hebben en ook de dynamo gaan we reviseren. lagertjes zijn nogal gaar.
We zijn in ieder geval hartstikke blij met het resultaat van vandaag.!
Op naar de het carosseriewerk
1-5-2011
Zo! na een hele lange tijd niks meer gepost te hebben - omdat ik ook hele tijd niks meer aan de bus heb gedaan - werd het nu maar weer eens tijd. Had het een beetje druk met school en andere dingen.
:(Vandaag een dage met mijn vader aan de bus gesleuteld. Uit de garagebox gerold en buiten neer gezet. Dat dak MOEST eraf. De maden liepen eronder en het doek was helemaal gerot en het stonk als de malle. Lekker verhaal... Nah, die dus eraf gesleuteld, tezamen met het voordakje. Ook het dashboard eruit geschroefd en het laatste stuk westfalia meubilair. Heel veel in ieder geval. Ook - als laatste - de voorruit eruit getrokken en goed de roest op de voorkant kunnen inventariseren. We weten nu dat we waarschijnlijk een compleet voorpaneel nodig hebben. Foto's ondersteunen dat
Hele dashboard ligt er dus af. De vorige eigenaar was echt een beunhaas van jewelste. Allemaal vieze elektriciteitsdraad met tapejes en kroonsteentjes om elkaar heen gewonden. Hier en daar nog een lepel die we opduikelden en soms zelfs dekens en kleren. Weg ermee
Saillant detail is misschien wel dat de bus vroeger oranje was en dit nog op sommige plekken te zien is. Maar de oude eigenaar heeft geheel eigenhandig met een KWAST de hele auto voor wat betreft lak onder handen genomen. Het ziet er niet uit. 
Stoelen liggen er ook uit. Die liggen nu op de aanhanger om naar t oud vuil gebracht te worden. Zaten scheuren in de bekleding. En omdat ik nogal groot ben en toch enigszins veilig en comfortabel op weg wil, wil ik stoelen met hoofdsteun.
De bodem van de wagen is echt keihard. We zullen -tegen al onze verwachtingen in - weinig laswerk hebben. Alleen dus het voorpaneel en wat hoeken (achter en voor). We komen vast nog wat tegen, maar het overgrote deel is goed hard. Scheelt weer tijd en geld.
Voor de rest ga ik goed nadenken over de inrichting van de bus, zodra die daar klaar voor is. Eerst zwoor ik echt bij het westfalia interieur, maar vind het misschien ook nog wel een idee om zelf een wat eenvoudiger interieur te maken. Een interieur dat de auto wat efficiënter beslaat.
Volgende keer gaan we de versnellingsbak eronder uit trekken. Ook alle overige rubbers (van de ramen etc.) halen we eruit, omdat we daar vandaag niet meer aan toegekomen waren. Dan kunnen we de echte inventarisatie van de roestschade gaan opmaken en beplating bestellen.
Omdat de auto nu in een krappe garagebox staat, is het heel lastig om m in beweging te brengen. Nu doen we dat nog met een sleep/duw stang aan de Nissan. Maar t zou fijn zijn als we de motor en (door ons gereviseerde!) versnellingsbak erin kunnen hangen om de auto zelf te kunnen verplaatsen.
Er volgt snel weer bericht! (vakantie!)
Floris
haha ) 
