VCT2

Deze week maar weer eens geklust aan de bus. Onee... LATEN klussen aan de bus.
De kachelpotten en cilinderkoptapeinden zijn vervangen, met opstaande buizen, stoterstangpijpjes zijn vervangen, kleppen natuurlijk gesteld, de dynamobeugel, oliekoelerbeugel, olievulpijppakking en oliepijlstokrubbermanchet, de motorsteun en vsnaar, de 3 fuseekogels en de 2 spoorstangen zijn vervangen.

Ter ondersteuning van dit verhaal wat fotos voor en na.


















Jammer dat ik net door de pekel moest....

Vandaag en gisteren maar weer eens begonnen met wat klusjes. Wilde eigenlijk de raamrubbers van de voordeuren vervangen, maar dat lukte me nog niet helemaal. Volgende keer weer mee verder.
Maar nu de deurpanelen er toch vanaf waren meteen maar de deur inwendig schoongemaakt, er zat niet heel veel vuil in, maar wel oude uitgedroogde tectyl. Die moest eruit. Hier het resultaat....

Je hebt schoonmaken en schoonmaken dit is echt schoonmaken
Maar je kan ook overdrijven hé

Fred

freddeblok schreef:Je hebt schoonmaken en schoonmaken dit is echt schoonmaken
Maar je kan ook overdrijven hé

Fred

Tja als er niks te doen is aan de bus, dan zoek je gewoon wat te doen.
Dat krijg je als het zonnetje aan het schijnen is...

Maare , opnieuw tectyleren heeft alleen zin op een schone ondergrond en niet op zand en troep.

Zo, na een griepje van 2 weken weer eens verder gegaan, met de rechter deur.



En omdat de voorvloer, de gordelplaten (en rechter bstijl) gelast moeten worden en de matten onder de voorstoelen niet meer zijn wat ze geweest heb ik de voorstoelen en matten maar verwijderd.
Daarna een middag bezig geweest om de foam en lijmresten te verwijderen, wat een ellende. Maar ging op zich best goed, met kitverwijderaar.

Wie heeft de matten onder de stoelen vernieuwd en welk merk/leverancier raden jullie me aan (graag reaktie via PB)













Vooral hier is wat reconstructiewerk nodig....

Zo, gisteren maar eens de dremel gepakt om de roest aan de voorvloer te bekijken. Gelast worden moet er zeker.
Uiteindelijk valt het me nog mee aan de rechterkant. Wat wel opvalt is dat ook de verstevigingsplaat onder de vloer doorgerot is.
Aan de bestuurderskant moet ik nog slijpen, die is slechter volgens mij.







Wat raden jullie me aan, nog meer vloer wegslijpen, zoals in de foto hieronder in Rood, zodat je buiten de contouren van de balken komt en je na het lassen ook de onderkant van de vloer/las kunt behandelen, of zoals het nu is dichtlassen?

Alle rottigheid eruit halen, inderdaad groter maken dan nu.

klaas schreef:Alle rottigheid eruit halen, inderdaad groter maken dan nu.

Waar heb ik dat vandaag meer gehoord

Maar inderdaad, niet te zuinig zijn, het spreekwoord luid 'zachte heelmeesters......' .

Afgelopen week de bus naar de lasser gebracht om de b-stijl rechts en links, de gordelplaten rechts en links en de voorvloer in originele staat te herstellen.
Het is gelukt...

Foto's van tijdens het lassen heb ik nog niet, die plaats ik later wel.
Hier de voor/na foto's.

Voorvloer,ook de dikke plaat eronder is volledig vervangen:




B-stijl en gordelplaat links:














B-stijl en gordelplaat rechts:





















Buitenzijde B-stijl, ook het onderste deel van het kniestuk, net naast de b-stijl is vervangen en netjes ingelast.

Goed bezig!

Vandaag de nieuwe matten voor onder de stoel en langs de doorloop binnen gekregen. Alvast voorgemonteerd zonder lijm. Ze passen goed!
Wel een gepriegel om dat rubber randje om die lip te krijgen.
Later nog lijmen.

Nieuwe rubbers maakt zo'n verschil!!!!!
Heb ze bij mijn oude westy ook vervangen,kost wat tijd bij de lip,ik heb ze destijds met een spuitbuslijm geplakt,ging perfect!!

je bus ziet er super uit!!

Mooi man,rubbers moet ik ook nog doen, maar heb ze nog niet kunnen vinden met-zonder-doorloop.... in een goede kwaliteit...

jerupke schreef:Mooi man,rubbers moet ik ook nog doen, maar heb ze nog niet kunnen vinden met-zonder-doorloop.... in een goede kwaliteit...

@jerupke: die heb ik ook nog niet gezien... laat maar weten als je ze ergens tegenkomt!

@T2b 11-11-74: ziet er heel netjes uit, met die matten op hun plek!

Gisteren begonnen met de aandrijfassen te vervangen, het kloenkkloenk geratel in de bochten en met optrekken werd steeds erger, dus maar meteen in zijn geheel vervangen.
4 uur later zaten de nieuwe eronder. Vooral het loskrijgen van de oude (inbus) bouten was een ellende, maar met een goede griptang gingen ze wel los.