Jacob&Susanne; '77er Katastrophenschutz

[Gliset]

We zien dat jouw bus een blauw kenteken heeft. Wanneer is je bus voor het eerst op kenteken gezet in Duitsland?

Je kunt het zelf zien bij de RDW:

Datum eerste toelating 17-11-1977

Die mag dus nog net blauwe platen

[KataSchu]

Die mag dus nog net blauwe platen

Ja, hij wel, inderdaad

Bij ons vermeldt het RDW 19-12-1980, dus we hebben een gat van drie jaar! We zouden dus eigenlijk terugmoeten naar de originele eigenaar om te achterhalen wat het eerste kenteken was en daarmee naar de RDW stappen. Züruck im Heimat dus voor onze pano!

....maar we waren eigenlijk van plan de zomervakantie ietsje zonniger streken op te zoeken dan Duitsland.... 8)

[Gliset]

Die mag dus nog net blauwe platen

Ja, hij wel, inderdaad

ZIJ wel (zie dit topic)

Bij ons vermeldt het RDW 19-12-1980, dus we hebben een gat van drie jaar! We zouden dus eigenlijk terugmoeten naar de originele eigenaar om te achterhalen wat het eerste kenteken was en daarmee naar de RDW stappen. Züruck im Heimat dus voor onze pano!

Maar dan moet je waarschijnlijk dus buiten de steden met milieuzone blijven... (nog een link naar een topic)

[KataSchu]

ZIJ wel

Sorry, beginnersfoutje

En nu je het toch over die milieuzone hebt
http://www.volkskrant.nl/binnenland/art ... m_bouwjaar

En dan vooral 't stukje "In het plan maken de wethouders een uitzondering voor oldtimers ouder dan 25 jaar"
Dat moet goedkomen dus

[massie]

ik geloof niet dat ik mijn bus een stempel mannelijk of vrouwelijk heb gegeven...zolang busje nog steeds geen naam heeft, is het gewoon de bus.

Bij ons vermeldt het RDW 19-12-1980, dus we hebben een gat van drie jaar! We zouden dus eigenlijk terugmoeten naar de originele eigenaar om te achterhalen wat het eerste kenteken was en daarmee naar de RDW stappen. Züruck im Heimat dus voor onze pano!

eind jaren 70 werden heel veel bussen aangekocht/besteld door de duitse overheid, maar echter niet meteen op kenteken gezet of in gebruik genomen. Dat verklaart ws jullie gat van 3 jaar. Als op jullie kentekenbewijs 1980 staat als eerste datum zal je ws van voor die tijd niks kunnen vinden, want er is eerder dus geen kenteken voor afgegeven. Jullie busje heeft ws ergens in een productihal staan wachten totdat hij in 1980 het werkelijke levenslicht zag....arm busje
Mijn bus is wel in 77 op kenteken gezet, maar volgens een plaatje (niet m-plaatje...)in mijn bus is het interieur er pas ingezet in 1980. Blijkbaar is de bus toen pas in gebruik genomen door THW.
In het boek van Vincent Molenaar staat een stukje over deze THW bussen. Helaas is er verder weinig info te vinden over onze busjes.

[PeterS]

Onze bus hebben ze daar ook net een half jaar te laat op kenteken gezet

[KataSchu]

eind jaren 70 werden heel veel bussen aangekocht/besteld door de duitse overheid, maar echter niet meteen op kenteken gezet of in gebruik genomen. Dat verklaart ws jullie gat van 3 jaar. Als op jullie kentekenbewijs 1980 staat als eerste datum zal je ws van voor die tijd niks kunnen vinden, want er is eerder dus geen kenteken voor afgegeven.

heej, da's interessant, bedankt voor de info! Volgens mij hebben wij datzelfde soort plaatje waar je het over hebt bij ons in de bus zitten tegen de achterkant van de cabine aan, vlakbij de schuifdeur, waarop staat dat ons interieur er in de 12e Monat van Jahr 1980 in is gezet Tja, jammer voor die blauwe plaat, op deze manier wordt dat dus niets!

[jodocus]

Ik ben een tijdje afwezig geweest op het forum (d.w.z. wat betreft M-codes) maar eh .. post jullie codes ook even in het topic over de M-codes alsjeblieft .. dan kan ik ook weer eens ontcijferen is te lang geleden ....

[Aeroalexico]

Op de voorjaarsmeeting stond ook een bus in die kleur. Ook nog de originele lak en ook uit Duitsland..

Dit is die bus op de voorjaarsmeeting met eigenaar 8) :

[KataSchu]

@Massie; stoere gordijnen trouwens! Waar heb je die vandaan? Wij zoeken namelijk nog een mooie retro-vervanger voor onze vaal-blauwe....

[Airtime]

@Massie; stoere gordijnen trouwens! Waar heb je die vandaan? Wij zoeken namelijk nog een mooie retro-vervanger voor onze vaal-blauwe....

Kijk hier anders eens:

http://www.vct2.nl/vct2forum/viewtopic.php?t=3129

[KataSchu]

Op verzoek van Massie nog even een aantal interieurfoto's in closeup, hoop dat je er wat aan hebt

De voorste bank



....opengeklapt



De achterste bank



...en ook opengeklapt



En met de tafel in het midden waar je de kussens overheen kan leggen



...en geloof dat jij ook zo'n plaatje had zitten?



Interieur dateert bij ons dus van juni '80....succes ermee~!

[massie]

leuk zijn de gordijntjes he!! ik heb ze van een jaren 50/60/70 beurs. helaas kom ik net een stukkie te kort om ook de achterklep te voorzien van gordijntjes

super bedankt voor de interieurfoto's. Er is niet eens zoveel veranderd toz van het originele interieur. Dus dat is een goed teken. Dan hoef ik de bus niet eens helemaal te demonteren om er toch een iets handigere slaapplek van te maken.
Ik heb op het moment niet echt goede foto's van mijn interieur..dus die volgen nog..ooit

[KataSchu]

Balen is dat van die gordijntjes

Wij gaan binnenkort maar eens met hernieuwde energie op zoek naar mooie retro-gordijntjes, dat blauwe is het toch net niet...

Zijn ook echt wel benieuwd naar hoe het interieur er origineel uitzag, dus als je wat foto's kunt maken, graag!

We hebben vandaag ook onze eerste echte rit gemaakt, APK is vanmiddag afgerond....toeren was heerlijk! Behalve dan als je met de koppeling ingedrukt remmend op bijvoorbeeld een kruispunt afgaat....motor viel bijna altijd uit onder deze omstandigheden. Ook toen we met 80 op een kruispunt afreden....scary moments
dat wordt dus niet verder toeren dit weekend..... Ook kwam er op deze momenten vaak een sterke benzinegeur de bus in. Hopelijk is het een kleine reparatie...iemand die bovenstaande herkent en weet waar het door kan komen?

[VWrijder]

Balen is dat van die gordijntjes

Wij gaan binnenkort maar eens met hernieuwde energie op zoek naar mooie retro-gordijntjes, dat blauwe is het toch net niet...

Zijn ook echt wel benieuwd naar hoe het interieur er origineel uitzag, dus als je wat foto's kunt maken, graag!

We hebben vandaag ook onze eerste echte rit gemaakt, APK is vanmiddag afgerond....toeren was heerlijk! Behalve dan als je met de koppeling ingedrukt remmend op bijvoorbeeld een kruispunt afgaat....motor viel bijna altijd uit onder deze omstandigheden. Ook toen we met 80 op een kruispunt afreden....scary moments
dat wordt dus niet verder toeren dit weekend..... Ook kwam er op deze momenten vaak een sterke benzinegeur de bus in. Hopelijk is het een kleine reparatie...iemand die bovenstaande herkent en weet waar het door kan komen?

Voor de APK stellen ze je ze vaak je mengsel een stuk armer af. Je kunt het beste dit een keer goed laten afstellen bij een luchtgekoelde garage (zorg dat je mee kan kijken). Het is een kwestie van twee stelschroeven op je carburateur. Een 'grote' en een 'kleine'. De kleine regelt als ik me goed herinner de verhouding benzine en lucht en de grote je stationair toerental (correct me if I'm wrong).
De truc is om, als ie helemaal toppie is afgesteld, beide schroeven terug te draaien naar de aanslag en daarbij het aantal slagen van de schroevendraaier te tellen. Schrijf dit op en je kunt hem altijd weer in deze stand terug zetten.

Benzinelucht komt waarschijnlijk door barstjes in benzineslangen door verdroging. Dit kan je vrij eenvoudig zelf vervangen (als de slangklemmetjes niet meer helemaal fantastisch of zelfs afwezig zijn kun je die meteen ook vervangen) verder zitten er ook nog wat stukjes slan g in je tankontluchting (ik heb onderstaan plaatje al een aantal keer gepost)



Wel belangrijk trouwens, tenzij je dit een prettig gezicht vind: