VCT2

Ja, ik ben er ook blij mee dat ik toch uiteindelijk een paar originele laadschotten heb weten te vinden.

Het bij de revisie gemonteerde eindpijpje werd al lelijk (roestspikkels), dus vervangen voor een RVS exemplaar.

Netjes.. verbaas me ook altijd hoe snel de standaard uitlaat gaat roesten..
Met rvs ben je daar voorlopig vanaf.

Inderdaad, ik was daar ook enigzins over verbaasd. Trouwens loont het even goed rond te kijken voor deze onderdelen. Ik ben toch prijsverschillen tegen gekomen tot ca. €20,- voor de RVS eindpijp.

Vanmiddag de vernieuwde (Vulling en bekleding vervangen) bestuurdersstoel en bijrijdersbank opgehaald bij Meneer Sam



Zondag 1e officiële ritje, de Betuwe Fruit Rally

Net even het bankje en stoel terug geplaatst, ben er erg happy mee hoe het is geworden.

Voor:



na:

Meneer Sam weet het wel te maken... Ziet er fraai uit!

Bedankt!

Vandaag de Betuwe Fruit Ralley gereden, 1e event voor mij sinds lange tijd. Vanmorgen om 09:00 thuis vertrokken en binnen door over o.a. Woudenberg en Rhenen naar Tiel gereden. Na de koffie de "lange" rit gedaan door de Betuwe van ca 80 Km. Bus deed het prima. Behalve een VW T3 Doka geen andere VW bussen gezien.

op naar veel meer leuke km`tjes

Gisteren de tank nog maar eens leeg getrokken om de "leeg" stand van de eerder nieuw gemonteerde benzinemeter van Evo Gauge goed te kalibreren. Met de montage had ik de "leeg" stand niet goed gekalibreerd waardoor de tank bij half vol al reserve aangaf. De meter gaf nu helemaal leeg aan terwijl er nu nog ca 10 liter uit kwam. Ik begreep al na wat zoekwerk hier op 't Forum dat de tankinstallatie sowieso niet helemaal nauwkeurig is van de T2 maar ik weet nu (na wat rekenwerk) dat ik minimaal 425 Km op een volle tank moet kunnen rijden.



Verder zaten er in de B stijl nog 3 kleine gaatjes aan weerszijde van de oude laadklepogen. Nu ik originele laadkleppen en ogen erop heb zitten waren deze ogen niet meer nodig en dus ook de bevestigingsgaatjes hiervoor niet. Ik heb deze gaatjes gebruikt om zij richtingaanwijzers te monteren.




Het volgende "project" worden de kabels van de verwarming weer aan de gang te krijgen......

Al een tijdje terug de benzine meter in het dashboard vervangen voor een update van Classic Evo Gauge. Helaas kreeg ik de "leeg" stand niet gekalibreerd waardoor als de tank half vol was al leeg op de meter op het dashboard aan gaf. Dit begon mij toch te irriteren en na wat weerstand metingen van de tankvlotter en in overleg met Classic Evo Gauge de tankvlotter vanmiddag vervangen. Dit bleek de oplossing, kreeg nu wel de blauwe LED in de meter ter bevestiging. De oude vlotter eens open gemaakt en toen was wel duidelijk dat dit de storing veroorzaakte, de geleidebaan was lekker krokant

Al een tijdje niks meer gepost hier, had afgelopen winter ook weinig tijd om wat aan de bus te doen en als ik tijd had was het erg slecht weer waardoor het sleutelen onder de carpoort niet echt een aanlokkelijk vooruitzicht was...

Einde april door Koningsdag een extra lang weekeinde en redelijk weer dus toen de bedrading van de luchthoorn en compressor die er al een half jaar onder zat afgemaakt.





Vanmiddag bij Hotrod Doesburg de verwarmingskabels kunnen scoren dus dat is het volgende project maar wil mij daar eerst eens over in gaan lezen dus ook de Bentley Service manual maar mee genomen


Op de weg terug even bij familie in Dieren op de koffie geweest en daarna binnendoor terug. Had op de heenweg al genoegd in de file gestaan door het Hemelvaarts verkeer.....

Al een tijd niks meer gepost hier maar nog wel mee gelezen op 't Forum.

Had nog steeds veel plezier met de Pickup tot zaterdag 16 maart.......

Was op weg terug naar Amersfoort vanaf Zeist en ineens hield de motor in en stopte er compleet mee, kon hem nog net uit laten rollen naar de afslag Leusden-Zuid. Kwam er er snel achter dat er inwendig iets goed fout gegaan moest zijn want de motor zat compleet vast. Snel ff het kleppen deksel eraf en zag al dat de uitlaatklep van de eerste cilinder niet helemaal zat waar ie zou moeten zitten





ANWB maar gebeld en die waren er aardig vlot. ANWB Berger chauffeur Klaas en ik hadden een VW klik (hij had zelf een T3 ) dus na telefonisch overleg met de ANWB monteur dat er waarschijnlijk een uitlaatklep afgebroken was besloten de bus gelijk af te slepen naar de Bus Brothers in NIjkerk. Dit adres was niet veel verder dan m'n huisadres dus daar de bus kunnen dumpen



Vorige week druppelden de eerste foto's binnen en daar werd ik niet blij van. De uitlaatklep van de eerste cilinder is afgebroken en heeft z'n weg door het hele blok gevonden.......









De brokstukken zitten door het hele blok dus dat is einde oefening......Als iemand nog een dubbelpoorts 1600 in de aanbieding heeft houd ik mij aanbevolen. Liefst een niet gerestaureerd blokje wil voor een 1641 cc conversie met aangepaste carb. gaan.....

WoW heftig! Ja dat blokje is RIP... Veel succes met de zoektocht! Komt goe. Gr

Oei, heftige foto's. Hopelijk kun je snel iets vinden zodat je snel weer kunt genieten van je bus.