Bedankt voor de leuke reacties!
We gaan de bus in fases aanpakken. Om te beginnen zullen we ons de aankomende weken storten op de remmerij en het onderstel. Vervolgens worden de rotte plekken aangepakt, nieuw plaatwerk in de lak gezet en de hele boel van top tot teen geconserveerd. In de tussentijd wordt de originele 1600 gereviseerd, de elektriciteit nagekeken om tot slot af te sluiten met het interieur. Wat klinkt het ineens makkelijk
:..
Afgelopen weekend alle slechte plekken maar eens goed in kaart gebracht en alles op de foto gezet. Veelal de 'bekende slechte plekken' waar het roestmonster ook hier zijn werk weer heeft gedaan:
Vloerplaat
Accuplaat
Cabinevloer & Inhaakpunten voor de bank
Raamsponning
Maar gelukkig zijn er ook pluspuntjes:
Dwarsbalken en krikpunten
Voor zover ik kan zien zijn de dwarsbalken, krikpunten, etc niet aangetast. Hopelijk ook niet vanaf de bovenkant, maar daar gaan we snel genoeg achter komen.
Daarnaast v/h weekend ook alle ramen eruit gehaald. Dat was nog een hele opgave met al dat uitgedroogde "rubber"; het was eerder beton te noemen! Gelukkig de voorruit er onbeschadigd uit kunnen halen. Je hoort toch wel vaak dat deze het bij het demonteren spontaan begeeft.
Voorruit en voorruitrubbers
Vervolgens de voorkant omhoog, banden eronder uit en bekijken wat de stand van zaken is omtrent de remmerij, fuseekogels, et cetera. Bij K&K van te voren een remmen- & remklauw reparatieset inclusief nieuwe remleidingen besteld om vliegend van start te gaan. Al snel was te zien dat de wiellagers & fusseekogelhoesjes hun beste tijd hebben gehad. Daarnaast zaten de draagarmen goed onder de troep..
Eenmaal bij de remklauwen aangekomen kwam ik tot de verrassende ontdekking dat er geen remblokjes aanwezig waren. Nóg verrassender was het feit dat er aan de rechter voorzijde niet eens een remklauw aanwezig was. Dacht ik even mijn remmen te gaan reviseren afgelopen zondag
.
Te reviseren remklauw
Op de linkerklauw zit echter wel een scheurtje bij het ontluchtingsnippel. De ontluchtingsventielen zijn daarnaast aardig krom getrokken. Ik denk dat dit scheurtje hier dan ook door is ontstaan. Is dit scheurtje (zie onderstaande foto) nog te repareren d.m.v. metaallijm, of raden jullie dit af en adviseren jullie een nieuwe remklauwen set? Je ziet wel dat hier remvloeistof door heen sijpelt, zodra je aan het ontluchtingsnippeltje draait.
Scheurtje onder ontluchtingsventiel
Daarnaast gaat het ontluchtingsnippeltje aan de andere zijde vele malen dieper tot het schroefdraad niet meer zichtbaar is. Aan de kapotte kant draait hij minder ver en blijft het schroefdraad zichtbaar. Is dit normaal, of moet hij ook hier verder kunnen?
Andere (goede) zijde:
Morgen komt er weer een vervroegd kerstpakket van Paruzzi binnen met een factuur van 4 A4'tjes vol aan vervangende onderdelen.. Daarnaast is het wachten op een verstelbare & verlaagde vooras inclusief 2.5" dropped spindles en 3.25" horseshoes van Wagenswest uit America!
Wordt vervolgd..
Bob & Tara
.
