Westy 71 T2A/B, yellow fever

[vonflesh]

Als ik jou was zou ik gewoon rustig op de uitkijk blijven voor een lange bak. Die zijn schaars, dus je zult sowieso geduld moeten hebben. Daarnaast zijn ze ook flink prijzig.

Kijk hier ander eens voor een overzicht van alle bakken en alle verhoudingen: klikkerdieklikklak

Ik heb gisteren een prettig gesprek gehad met Tonnie Vos , gespecialiseerd in versnellingsbakken voor vw en Porsche, mijn 3 ribs bak is om te bouwen met langere overbrengingen zodat deze oke is voor 2 liter motoren.
Denk dat ik dat dan ook maar doe, is alles weer up to date ook.

Maar die lijst kan wel handig zijn, bedankt voor de link.

[fahtal]

hoeveel kost zo`n geintje ongeveer?

[Wilfred]

Martin had dat laten doen, voor de TDI. Die bak zit nu in de creepenrietje cruiser geloof ik. Heb indertijd wel eens met hem over de prijs gehad...

ik herinner me dat ie rond de 1500-2000 euro zat. Voor dat geld werd de rest van de bak ook nagekeken geloof ik.

Ik heb dit nog overwogen voor mijn dieselombouw omdat je dan originele bak kan behouden en ook origineel schakelmechanisme maar ik vond het veel te duur.

[Briebelbus]

heb ook gevraagd naar revisie prijs van een bak, was rond de E800,- dus ombouw geloof ik ook wel dat het zo duur is..

[EeVeeWee]

Als ik jou was zou ik gewoon rustig op de uitkijk blijven voor een lange bak. Die zijn schaars, dus je zult sowieso geduld moeten hebben. Daarnaast zijn ze ook flink prijzig.

Kijk hier ander eens voor een overzicht van alle bakken en alle verhoudingen: klikkerdieklikklak

Ik heb gisteren een prettig gesprek gehad met Rennie Vos , gespecialiseerd in versnellingsbakken voor vw en Porsche, mijn 3 ribs bak is om te bouwen met langere overbrengingen zodat deze oke is voor 2 liter motoren.
Denk dat ik dat dan ook maar doe, is alles weer up to date ook.

Maar die lijst kan wel handig zijn, bedankt voor de link.

Bedoel je niet Tonnie Vos of is het zijn neef?
http://www.versnellingsbakrevisie.nl

[vonflesh]

Yep excuus idd Tonnie Vos, ik had maagpijn toen en heb maar een Rennie genomen dus dan ga je rare dingen zeggen

Sorry voor late antwoord, veel te druk gehad met mijn werk.
Ombouw incl revisie van een 3 ribs ben je ± € 1250.00 kwijt.

Ondertussen eea gebeurd.Ik ben dus nog niet zo bekend met VW en ben alleen uitgegaan van de gegevens op de tunnelhuis , dan zou de motor een 2000 cc zijn, verder gekeken en ik vind een nummer op de juiste positie staan, blijkt het een 70/71 1700 cc te zijn , wel de 80pk uitvoering en ook gebruikt in Porsche 914, echter dan met injectie en hier zit een onbekende Solex carburateur op. Dus nu even kijken wat ermee te doen, vandaag komt de motorrevisie langs om de motor op te halen en dan even doorspreken wat te doen.
Ik heb inmiddels begrepen dat de nokkenas van injectie anders is en dus dan vervangen zou moeten worden. De motorblok is echter bij VW in canada al een keer gereviseerd dus ik weet nog totaal niet wat te verwachten. wordt vervolgd......

1 groot avontuur zo maar mischien dan wel met het geluk dat ik de bak niet hoef laten te doen, scheelt ook weer knaken.

[vonflesh]

Nu sowieso even kijken wat met het blok te doen . bwjr van blok komt overeen met bwjr van de bus. Echter heb ik ook nog een AP 1800 cc blok liggen. Nou zie ik weer dat dat een type2 blok is ipv een type 4 terwijl de ombouw hetzelfde eruit ziet. wat is daar nu het verschil van? Dat kan ik namelijk nog niet echt vinden op internet.

dadelijk weer wat fotos van het blok .

[vonflesh]

Klaar om naar revisie te gaan:


Motorsteunbouten finaal afgebroken:


Motorruimte Spaghetti :

[blokkever]

Jouw "AP" motor is een originele type 4 motor voor een type 2 (bus), denk dat daar de verwarring ontstaat.
Een W motor is volgens mij niet origineel voor in een bus , deze hoort oorspronkelijk thuis in een type 4 (auto) of een Porsche 914.
Hieronder een lijst met (luchtgekoelde) motorcodes en type voertuigen waar deze zijn gebruikt:
1200, 1300,1500 en 1600 motoren zijn allemaal type 1 motoren en alles daarboven zijn type 4 motoren:
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/engine_letters.php
Edit:
Als ik nog eens naar je foto's kijk dan denk ik dat ze in Canada voor de revisie een W carter gebruikt hebben die ze opgebouwd hebben als een GE motor, dan zou het nu een 2 liter motor moeten zijn, dus met een 71 mm slag krukas en 94mm zuigers.

Nog een link die wat duidelijkheid geeft over waar motortype "type 1" en "type 4" vandaan komt:
http://www.aircooled.net/vw-type-system/

[vonflesh]

Beste Blokkever,

Denk dat ik hem nu begrijp omdat de W bij Type 4 staat wil niet zeggen dat het de type 4 motor is maar in een type 4 VW hoort. Duidelijk.

Ik had de lijst idd al bekeken maar nu heb ik hem door hoe het met types werkt want type 2 motor is nooit gebouwd alleen type 1 en 4 dus , haha hoe makkelijk / moeilijk kunnen ze het maken. Zodoende leert men.

Ik laat het blok opmeten door de revisie en vergelijk je uitkomst. Op de luchttunnel stond idd wel GE gestanst en in het blok zelf dus W zoals op foto te zien is. Blijft het dus nog steeds even spannend wat het nou pcs is en wat voor onderdelen ik nodig ga hebben . bedankt voor je visie..maakt voor mij veel duidelijk en ook onduidelijk voor wat ik nou precies heb maar kan dat nu gaan uitzoeken.

[vonflesh]

De AP motor heeft een dubbele carburateur de W motor 1 enkele , kreeg de AP motor om de dubbele evt om te zetten op de W motor.
Even kijken in hoeverre dit verstandig is, of ik met 1 ook gewoon goed weg kom en hoeveel schadelijker kwa verbruik 2 is. Het zal wellicht wat schelen maar in hoeverre. dubbel lijkt me ook weer beetje riskant als je onderweg staat en je moet gaan stellen om wat voor reden ook.

de solexen op de AP zijn een 32-34 PICT -2 en een 32-34 PICT-3

Op de W een enkele onbekende Solex met aanduiding C34TCIC/-13 05

AP Motor


carb. van de W motor:


en meteen al wat gevonden over de enkele Solex, lang leve Samba; http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... solex4.jpg

[vonflesh]

Zojuist de motorrevisie hier geweest, blok doorgenomen en idd hoogstwaarschijnlijk wat Blokkever zei, carter van de W gebruikt en als een GE opgebouwd en nader bekeken staat het zelfs ook op de sticker van de fabriek, dus toch een 2.0 liter . Nu dus kijken of het idd ook met hydraulische klepstoters is en of de bak alsnog omgebouwd moet worden.