"Barney", de schuurvondst is goedgekeurd!!!

[blokkever]

Normaal hoef je daar ook niets aan te doen (de buiten kabel), alleen met de vleugelmoer moet je de koppeling goed kunnen stellen.
Als het voor '71 model bus is dan zou hij zeker niet te lang mogen zijn. Ik denk dat je dan eerder een koppelingskabel voor een RHD bus of een T1 hebt gekregen!

[spotmatic]

Maar ook de buitenkabel is direct mee vernieuwd, ik heb geen idee hoe het oorspronkelijk zat maar vulringen zitten er nu dus niet op. Deze onderdeeltjes heb ik nog over:



De kabel is trouwens NOS van de Belgische Rijkswacht.

[spotmatic]

De situatie zoals die nu is:

[spotmatic]

Ruitensproeiers getest en die werken! Dat mag futiel lijken maar ik besteed er nu extra aandacht aan omdat mijn vorige bus, een T3, er op was afgekeurd (het pompje was defect). Nu even een fietspomp erbij en het werkte gelijk, mooi zo!




Tevens de trekhaak en achterbumper gemonteerd.

[Tuinkabouter90]

lijkt op een echte bus zo

[spotmatic]

Probleem met de koppelingskabel opgelost: met de vulringetjes de buitenkabel op voorspanning gezet en de stelmogelijkheden werden daardoor meteen een stuk ruimer. Het pedaal staat nu lekker strak naar boven (met een 'intrap-marge' van 1 a 2cm zoals wordt geadviseerd).

Het wachten is nu op de nieuwe aandrijfassen en dan zou de bus dit weekend uit zichzelf uit de garage moeten komen.

[spotmatic]

Nou hij rijdt hoor! Zaterdag de aandrijfassen vervangen door nieuwe exemplaren en meteen het eerste ritje gemaakt. Dat is goed bevallen; vanavond heb ik een ritje van 10km gemaakt en het rijdt behoorlijk soepel allemaal (ook al is de bus bij afremmen voor een 90 graden bocht een keer stilgevallen; ongetwijfeld een afstelprobleem of een geval van valse lucht). Ik ben er enorm blij mee, de bus rijdt beter dan verwacht! En natuurlijk ook omdat al mijn uren werk vruchten hebben afgeworpen...

En passant de claxon werkend gemaakt (er werd geen goed contact gemaakt door de binnenste ring, nu wel) en gecontroleerd of de verwarming en de voorruit-ontwaseming werken, dus weer wat APK-puntjes afgestreept.

Twee foto's en een filmpje van het eerste ritje mag natuurlijk niet ontbreken.





[youtube]qh9BiUtd-Y8[/youtube]

[Martijnv123!]

Mooi! Houdt wel even je homokineet bouten in de gaten. Ik ga ze nog borgen met borgdraad. Tot 2x toe toch los gelopen ondanks de borgplaatjes.

[spotmatic]

Vanwege al die berichten op dit forum was ik al van plan vaak onder de bus te liggen om ze evt. vaster te draaien. Maar borgen zou inderdaad beter zijn (gaatjes boren in de rand neem ik aan). Ik ben wel blij dat ik XZN bouten heb genomen; zoveel fijner dan inbusbouten!

[Martijnv123!]

Ja zoals eeveewee dat ook heeft gedaan idd.

[DOKA '73]

Gefeliciteerd !
grt Richard

[blokkever]

Mooi hoor, nu alleen nog even blauwe platen er op (evt. ook laten omkeuren naar personenauto).

[spotmatic]

Bedankt! En ja, sinds 01-01-2016 blijken de regels m.b.t. de blauwe platen veranderd te zijn. Je hoeft nu niet meer naar de letter- en cijfercombinaties te kijken maar de datum eerste toelating is nu leidend. Dus ik had net zo goed blauwe kentekenplaten kunnen bestellen...

http://www.rallynews.eu/index.php/tip-t ... ekenplaten

[blokkever]

Deze informatie staat nog steeds niet op de RDW website, ik heb voor mijn bus dus alsnog een nieuw kenteken aangevraagd!
Persoonlijk vind ik dat ook mooier, in mijn geval had ik een jaren negentig letter cijfer combinatie, eerst 4 letters daarna 2 cijfers.

[spotmatic]

Op 20 april 1977 is de bus in Nederland op kenteken gezet. Vandaag is de bus dus 39 jaar geworden. Wat vliegt de tijd!

De APK keuring staat gepland voor morgen en ik heb het vermoeden dat het afkeur wordt... met name omdat de fuseekogelhoes rechtsvoor half doorgescheurd blijkt te zijn. Ik heb hem voor de vorm wel dichtgekit maar ik denk niet dat het netjes blijft zitten tot de keuring... Maar wie weet blijft het wel zitten en valt het mee met de rest van de afkeurpunten. Ik heb het lijstje zo goed als mogelijk afgewerkt maar ik kijk natuulijk niet met de ogen van een keurmeester.