Ik volg het forum op de voet en vond het nu tijd voor deze stap. Nu ik links en rechts een aantal topics heb aangemaakt of vervuild met mijn hulpvraag en/of beslommeringen, eindelijk een eigen plek op dit mooie platform.
Lees en huiver:
Om met de bussen te beginnen: Little Miss Sunshine (1976) & Sandy Coast (1973) beide zijn t2b’s met Westfalia Helsinki camper interieur en dak dat (deels) omhoog kan.
Dan wij, mijn vrouw: Martine, onze dochters: Lieve (okt. 2012) & Wende (mei 2014) en ik: Gerben.
Hiernaast hebben we 4 goudvissen, maar die gaan nooit mee op reis.
Wij allen zijn jonger dan onze bussen
. Dat ik op dit forum en bij de mooiste bus ter wereld zijn uitgekomen is te danken aan Martine, mijn liefde. Martine droomde van een T1/T2 sinds haar 16e. Ook leefde bij haar de wens om eens een bedrijfje te beginnen. Door een camperbus te kopen en die te verhuren werden beide zaken gecombineerd, ideaal. Lang heb ik niet hoeven wennen aan een T2, ik ben dol op de vormgeving en het geluid! Vroeger droomde ik wel eens een oude auto te bezitten maar had nooit het geld om ook echt iets aan te schaffen. Ik droomde in de trand van een Engelse klassieker. Verzachtend werkte ook dat mijn opa vroeger een gele T2 personenvariant om z'n vrouw en 9 kinderen in rond te rijden.
Na een zoektocht via internet en een bezoekje aan een oldtimerdealer bij ons in de buurt kwamen we terecht bij een kleinschalige handelaar uit het oosten van het land. Hij had wel wat moois voor ons staan, dus wij op een zondagavond met vrienden die kant op. Nadat wij ons dus voorzichtig georiënteerd hadden was dit de eerste bus die we stuurden en ook direct maar de knoop doorgehakt. En zo kochten wij in 2011 groener als gras een L20A Chrome gele T2b Westfalia met zelfbouw interieur.
De bus die we later Little Miss Sunshine of LMS zijn gaan noemen, was voordat we hem kochten verhuurd geweest aan Smiths. Met onze bus presenteerde Nicolette van Dam 'feestje bij je thuis’. De feestjes waren een deel van 'Life 4 You' op RTL 4, onder de naam 'ik kom bij je eten’.
Een zeer korte impressie van t geheel: http://youtu.be/B08pPa_CE-4
De bus was voor dit avontuur geheel gewrapt. Bij het verwijderen van de bestickering werd grondig gepoetst met thinner waardoor, de bus op één plek helemaal kaal was. Nu ik er zo over nadenk moet daar schade gezeten hebben die hersteld is. Hoe dan ook, we hebben de bus chrome geel en wit laten spuiten, de oorspronkelijke kleur maar in plaats van helemaal geel nu een witte bovenkant. De kosten waren te overzien omdat er dus schade aan de lak was.
Tijdens de eerste herfststorm, op 11 november, van dat jaar haalden we de bus op. Nog wennend aan het weggedrag de hoge wegligging in combinatie met de hoeveelheid wind, kregen we naast een hoop positieve feedback ook gebaard dat we niet zo netjes reden.
Bij ons in de straat aangekomen was het een drukte van jewelste. De straat was gevuld met kinderen die met lampionnen liepen ter ere van St. Maarten. We wonen, volgens het consultatiebureau, in een vruchtbare straat. Er was weinig parkeergelegenheid en zo parkeerden we de bus met 2 wielen op de stoep, om wat meegenomen spullen uit te kunnen laden. Vervolgens zijn we doorgereden naar vrienden waar de bus in de garage mocht staan voor de winter.
Tijdens het KeverWinterFestijn hebben we voorzichtig ons licht opgestoken naar een nieuw interieur maar vonden naast prachtige, erg kostbare, reproducties niets.
Die winter en voorjaar hebben we een hoop zaken in en om de bus gedaan om haar meer naar onze wensen te krijgen.
Zo hebben we een nieuw tentdoek geplaatst en hebben we het bruine interieur Roomwit en RAL 9010 geverfd. Ook hebben we de blauw/geel geblokte, verwassen en verkleurde gordijnen rondom vervangen door bloemetjes en hard roze.
Tijdens de voorjaarsmeting 2012 in Friesland zijn we heel even aan komen waaien.
Later die zomer zijn we naar Tsjechië gereden.
LMS hield zich super en bracht ons zonder oponthoud naar de plek van bestemming. Helaas gold dit ook voor de regen. Maar de reis was verder erg leuk.
Die winter hebben we door de geboorte van Lieve niet zo gek veel aan de bus gedaan.
In de zomer van 2012 zijn we naar Zuid-Frankrijk getuft met onze, toen, 8 maand oude dochter. Super! Fantastisch weer en een hoop complimentjes. Het zelfbouw interieur beviel ons steeds minder goed. De lades gingen slecht open de indeling was weinig flexibel omdat we alleen boven een bed hadden. Direct na afloop van onze vakantie zijn we op zoek gegaan naar een ander interieur, ondanks dat wat we hadden super strak in de verf zat
. We zochten een Helsinki interieur vonden het via thesamba.com in Polen. De verkoper was een vrachtwagenchauffeur die het geheel tot Bremen kon brengen, dus wij met een karretje die kant op. We hadden afgesproken bij de eerste parkeerplaats na Bremen, verder geen hectometer- of wegnummer... Dit is natuurlijk vragen om problemen en zo bleek ook. Nadat we eerst een tijd op een parkeerplaats hadden gewacht eens gebeld.. De chauffeur was, natuurlijk, ergens anders. Wij weer in beweging, werden we weer gebeld dat de chauffeur de parkeerplaats had gemist en of we nog even wat verder wouden rijden..
Uiteindelijk hebben we elkaar getroffen en konden met de spullen weer richting Groningen.
Nadat we het oude interieur verwijderd hadden hebben we de binnenzijde van onze (toen lege) Miss wolkenwit laten spuiten. Ook hebben we de panelen rondom laten bekleden in een zeer lichte grijze scy. De deurpanelen hebben we eerder met bruine scy laten bekleden. Thuis hebben we die winter het gekochte interieur gedemonteerd, gereinigd, opgeknapt en weer gemonteerd.
Ook werden de bloemetjes en hard roze gordijnen omgeruild voor gele.
In het prille voorjaar van 2013 hebben we het interieur laten inbouwen om ook de elektra e.d. keurig te hebben.
Hiernaast hebben we begin 2013, om ons bedrijfje een vliegende start te geven, een tweede bus gekocht: Sandy Coast.
Sandy was voordat ze bij ons kwam wonen van een verhuurbedrijf dat stopte met de t2 afdeling. Sandy is een vroege b waarbij de vorige eigenaar het scharnierpunt van het hefdak van voor naar achter verplaatst heeft. Hierdoor heeft de bus nu 2 slaapplekken boven. We zijn voor haar gevallen omdat ze er erg charmant uitziet door grote bloemen op haar beige buitenkant, retro bruin/witte gordijnen, de oranje/witte scy bekleding en de het lichtbruine interieur.
Dus toen de bussen helemaal klaar waren en ongeveer zoals we haar wouden hebben kwam de grote dag: onze eerste huurder. En daar bleef het niet bij de hele zomer wisselden Little Miss Sunshine en Sandy Coast vaker van bestuurder dan ik van sokken (bij wijze van spreken). Gelukkig voor ons waren eigenlijk al onze bestuurders even dol op onze bussen als wij dat zijn.
Omdat Sandy eerder verhuurd werd hoopten we dit zorgeloos onder eigen naam te kunnen voortzetten. Helaas ging het niet helemaal zonder zorgen: de 220=>12v acculader/ omvormer, de startmotor, de dynamo, de campingaccu, de versnellingsbak, veel bedrading en de banden moesten vervangen omdat hier problemen mee waren.
Omdat de verkopende partij begaan was met onze tegenspoeden kregen we een alleraardigst Westfalia Essen aanhangertje aangeboden, daarvoor nog dank!
Tussen de huurders door zat ik meerdere keren in Hoornsterzwaag (Friesland) bij de kever garage om Sandy weer mee te durven geven.
Gelukkig reageerden de klanten die pech (hoofdzakelijk startproblemen) hadden sportief. Ik heb bij het in ontvangst nemen van de bussen geen lange gezichten gezien en eigenlijk alleen enthousiaste verhalen gehoord.
in de winter zijn de zusjes uit de verhuur zijn ben ik op regelmatige basis bezig met onderhoud en verbeteringen aan de beide bussen. In de loop der tijd heb ik het een en ander aan spullen verzameld waarmee we het comfort en de looks van de beide bussen verbeteren. Ik doe dit doorgaans in de garage mijn goede vriend Corree waar hij een kever heeft staan die hij restaureert. Zo klussen wij op de woensdagavond simultaan.
Recente en toekomstige veranderingen : de blauwgeruite bekleding van LMS wordt vervangen door een oranje/groene.
Dat vinden we beter bij de buitenkant passen.
De bedrading van Sandy is verbeterd en isolatietape vervangen door krimpkousjes. Ook werkt de verwarming weer in beide bussen. LMS heeft een origineel ruitenvloeistof reservoir gekregen waardoor er nu geen gat meer in het knieschot zit maar een dop. Ook zijn de sproeiers van beide bussen elektrisch gemaakt. De zwarte velgen worden wit gespoten.
Waar het ene punt van de to-do-list wordt verwijderd komt er elders vaak een punt bij. Zo bleken de dorpels verrot en daar bleef het helaas niet bij, meerdere delen zijn aangetast reeds vervangen.
Grotere klussen op motorisch of plaatwerk gebied besteden we uit, ik kan nog niet lassen en wil ook geen prutswerk omdat we het geheel verhuren. Ik heb nog wel eens het idee een cursus te volgen oid maar heb daar nu niet de tijd voor, ik studeer nog en verwacht rond februari af te studeren en ben daar nu druk mee.
Een van onze huurders had last van aquaplaning waardoor de voorkant van LMS er wat droevig uitzag.
Het gehele front is reeds vervangen en op een klein kleurverschil in de verf na zie je er niets meer van. De kleur wordt tzt hersteld.
Voor nu is dit zo'n beetje ons busverhaal.
Ik probeer mijn bezigheden en beslommeringen hier vanaf dit startpunt organisch vorm te gaan geven. Voor vragen en opmerkingen ben ik doorgaans bereikbaar.
