Tijdens de zoektocht naar het luchtlek kwam ik er ook achter dat de motor zijn verbrandingslucht uitsluitend uit de opgewarmde koellucht achter cilinder 1 vandaan haalde omdat de regelklep zat vastgeschroefd. Op advies van Lex deze nu andersom vastgezet, zodat altijd lucht uit de motorruimte wordt gebruikt.
Verder toen ik toch bezig was de verdelerkap even losgehad en van een drupje olie voorzien. En vanavond de kleppen gesteld. De inlaatkleppen stonden iets te krap. Ik denk dat bij de laatste stelbeurt de kleppen random op 0,15mm zijn gesteld. Zowel de Haynes als de Bentley spreken voor een 1800 type 4 echter over 0,20mm voor de uitlaatkleppen. Daar staan ze nu op. Het enige dat ik nu nog moet doen voor de vakantie is even het ontstekingstijdstip controleren, maar daarvoor moet ik even de werking van mijn stroboscoop achterhalen. Dat is er nog eentje zonder inductietang, maar met een krokodillenbek voor op de bougie. Ik kreeg al een tip om dit met een spiraalveertje tussen bougie en dop op te lossen, maar moet nog even puzzelen.
Groet Remco
