Invoeren

[TomH]

Hallo,

ik heb een vraagje , ik ben aan het kijken naar een volkswagen t2 maar de meerderhelft komt van buiten Nederland of buiten Europa. wat moet er allemaal aan gebeuren om er eentje uit Amerika op Nederlands kenteken te krijgen? is dit alleen apk en verlichting?

heb al meerdere auto gereden maar nog nooit bij het rdw geweest

alvast bedankt Tom

[fahtal]

Ja een soort van apk. En alle papieren moeten in orde zijn.

Bij een Amerikaan mag je al gauw vanuit gaan dat je alles wat van rubber is aan de Onderkant van de bus moet vervangen. Vanwege uitdroging.

[old brumax]

Volgens mij moet er ook eea aan de verlichting veranderen, eisen zijn daar nu eenmaal anders dan hier.

[fahtal]

Klopt Amerikanen hebben sealed beams dus koplampen eruit. Maar het is niet heel spannend. De kosten zijn ook niet erg hoog. Zo lang de papieren maar kloppen. Anders heb je een bult oud ijzer....

[Reef blue]

Ik heb net een Amerikaanse bus gekocht. Hou in ieder geval rekening met;
* transport in Amerika
* verschepen
* invoerkosten belasting (ik dacht iets van 650,-)
* RDW identificatie en APK (iets van 175,-). Voor een niet EU land is de Apk bij de RDW verplicht (dat wist ik dus niet en je kan aangeven dat je geen APK nodig hebt )
* koplampen (150,- A-keuze)

Uitdroging en interieurs zijn vaak problemen. Maar het zijn vaak harde auto's. Met de huidige dollar-euro stand zijn de auto's uit Amerika en Zweden een stuk duurder geworden.

[TomH]

maar volgens mij is de apk niet verplicht als de bus Europa komt...
alleen een uitgebreide keuring.

[Reef blue]

nee dat klopt, bij een EU bus kan de garage keuren en kan zelfs in sommige gevallen de buitenlandse keuringstermijn worden overgenomen.

Ik stond dus vorige week bij de RDW, moest er opeens een APK worden gedaan. Heb ik dat ook weer meegemaakt. Maar het is wel heel onhandig als je het niet weet (stond ook nergens vermeld).

[TomH]

Ik heb net een Amerikaanse bus gekocht. Hou in ieder geval rekening met;
* transport in Amerika
* verschepen
* invoerkosten belasting (ik dacht iets van 650,-)
* RDW identificatie en APK (iets van 175,-). Voor een niet EU land is de Apk bij de RDW verplicht (dat wist ik dus niet en je kan aangeven dat je geen APK nodig hebt )
* koplampen (150,- A-keuze)

Uitdroging en interieurs zijn vaak problemen. Maar het zijn vaak harde auto's. Met de huidige dollar-euro stand zijn de auto's uit Amerika en Zweden een stuk duurder geworden.

dan ga nou misschien domme vraag stellen , maar ik doe het lekker toch.

welke rubbers moeten er normaal vervangen worden om hem apk te krijgen?
en moeten de achterlichten ook aangepast worden ? omdat die meestal een rood knipperlicht hebben

[eelke]

Meestal zijn de rubbers uitgedroogd (bij mij ook) en moeten die vervangen worden.

Hoezen om de kogels (fusee en stuur)
Aandrijfassen
Hoofdremcilinder

Valt allemaal wel mee.

Knippers weet ik voor een t2b niet, t2a hoeft niet veranderd te worden...

Groet eelke

[fahtal]

Vergeet je rubber renleiding ook niet.

[eelke]

Remslangen!

Stond bij mij op het lijstje remmen

[Raeceron]

Knippers waren bij onze t2b niet nodig (ex USA)

[Reef blue]

Bij mij (T2B 1977) zat het stadslicht aangesloten bij de knipperlichten. Die moesten verhuizen naar de koplampen.

[TomH]

Knippers waren bij onze t2b niet nodig (ex USA)

nee t2b heeft ze onder elkaar zitten , maar t2a is hetzelfde als de t1 en die zijn wel volledig rood