Poepregeling!

[old brumax]

Ook in een afgesloten motor kan condens ontstaan, warme lucht kan meer vocht bevatten dan koude dus als je warm afdopt sluit je een bepaalde hoeveelheid vocht in de motor op bij het afkoelen kan dan maar zo condens ontstaan, binnen zijde warm en buitenkant carter koud,ook bij sterke temp wisselingen zou op die manier condens
kunnen ontstaan volgens mij, persoonlijk denk ik dat je het beste er zo lang mogelijk mee gereden kan worden en dan niet alleen hele korte afstanden en de winterstalling zo kort mogelijk, hou er niet van als de bus in de stalling staat en ik hem niet kan pakken als ik dat wil

Ja maar niet iedereen mag rijden in de winter

Foute stelling, iedereen mag rijden in de winter maar niet iedereen wil ervoor betalen

[transporterT2]

Site van Hot Rod in Doesburg staat ook een verhaal over stallen.
Vergeet ook de huishoud accu niet te druppelen!(voor wie het aangaat)
Een bal in de uitlaatpijp en de inlaatpijp luchtfilterhuis dichtplakken?
Is dit tegen vocht of ongedierte??
de benzine kan beter op dan volgetankt zijn denk ik als je ziet hoe snel de meuk verouderd!
En wanneer er gestart wordt na de stalling de bobine kabel los en dan even starten tot het olie lampje uitgegaan is.
Dan alles weer vast en op zijn plek en gewoon starten en rijden toch?

[ko de fries]

ik zette mijn bus altyd met volle tank weg tegen et roesten van de tank , je kan ook een spulletje bij de beziene gooien om hem houdbaar te maken . de lokale automateriale handel kend de naam wel
grtz ko

[fahtal]

Dat afdoppen doet men omdat er altijd en klep open staat en dan zou de cilinder wand kunnen roesten.

[The General]

Wij leggen altijd een koe liksteen in het wasbakje om schimmel tegen te gaan. Dit werkt echt mega.

[old brumax]

Wij leggen altijd een koe liksteen in het wasbakje om schimmel tegen te gaan. Dit werkt echt mega.

Liksteen is zout en idd dat is een prima oplossing voor /tegen vocht in de bus maar de motor hangt niet in maar buiten/onder de bus dus daarvoor zal het weinig effect hebben!

[hanhoo]

Okee okee, voor de winterstalling niet overdrijven mensen. Niks dichtplakken of bokken of wat ook. Het is maar voor een paar maanden. Doel is dat de bus weer vrolijk uit de stalling komt het volgend seizoen na een paar maandjes stilstaan. Ik heb er ook al eens wat in de PANO over geschreven. In het geval van Tante Leen:

1. Pleeg onderhoud. Ververs olie voordat je gaat stallen. Zeef hoeft niet, wel verse olie na een seizoen stevig sturen. Gebruik zoals altijd klassieker olie met een hoog fosfor en zink gehalte. Stel de kleppen.

2. Pomp een beetje extra lucht in je banden (naar +/- 3 - 3,5 bar). Dat voorkomt 'doorligplekken'. Hoewel die na het stallen binnen een paar tientallen kilometers ook wel weer verdwenen zijn. Bokken is overdreven voor die paar maanden met onze stevige busbanden.

3. Gooi de tank vol. Waar benzine zit, kan het niet roesten. Hoeft niet persee voor die korte periode, maar het kan geen kwaad. En je hebt gelijk een volle tank voor je eerste ritje!

4. Rij naar de stalling en stal. Niet elke zoveel keer 2 minuten draaien en een stukje verplaatsen en dan weer. Uit is uit en klaar, slapen.

5. Zet een vochtvreter in je bus en als het heel vochtig is nog eentje in bijvoorbeeld de motorruimte. Is het heeel heeel heeel vochtig, kom dan in de maanden een paar keer terug om ze te legen.

6. Laat ramen op een klein kiertje staan, net groot genoeg om te luchten maar te klein voor muizen en andere ongedierte.

7. Zorg dat je accu op peil blijft. Haal de massaklem sowieso los. Maar liever: laad de startaccu eens per maand eens bij. Mee naar huis nemen is dan soms bij een stalling een goede optie.

Dan nog even een misverstand uit de lucht halen: moderne brandstoffen behoeven geen 'fuel stabiliser'. Dat is volstrekte onzin voor een winterstalling. Laten we alsjeblieft niet doen alsof we de bus voor 10 jaar wegzetten.

Bij de eerste start plaats je de accu terug en peil de olie. Doe een visuele inspectie en probeer of de krukas nog vrij draait (een volle slag). Je hoeft de bobine kabel niet los te halen, de inhoud van de vlotterkamer zal verdampt zijn. Eer dat die vol gepompt is, zal er al oliedruk zijn lang voordat hij aanslaat. Ik wil nog wel eens de bougies eruit draaien en schoonmaken voor de eerste start omdat ik dan zeker een goede vonk heb, maar persee hoeft het niet. Die van mij loopt namelijk wat rijk. Lopen zal hij wel, al zal het wat bokkend zijn tot de bougies weer een keer goed heet gebrand zijn.

[hanhoo]

Ow ja, Leen: die black sludge was Karwei olie. Punt. Verbrand. Niet geschikt voor je klassieke bus.

[Tante Leen]

Hanhoo has spoken....

Heel fijn!

Thnx en tot het voorjaar!!

[Tante Leen]

Vraagje.... Nu weet ik dat het niet de bedoeling is, maar kan iemand me uitleggen waarom ik de bus niet af en toe mag starten en warm laten draaien? Ben nieuwsgierig naar de theorie.

Bvd!

[old brumax]

Door het kort opwarmen ontstaat er condens in de motor en dus vocht in de olie wat roestschade tot gevolg kan hebben en sludg, daarom is het beter er een stuk mee te gaan rijden zodat alles lekker heet word en het vocht er uit is.

[Tante Leen]

Ik dacht namelijk dat als je hem warm liet draaien het vocht/condensprobleem over was, maar niet dus... Oke, duidelijk. Bedankt!

[Wilfred]

Nou, dat kan wel, maar je moet hem dan echt warm rijden. Dus minimaal een half uur toeren. Gewoon even 5 minuten laten draaien zorgt juist voor nadelige effecten.

[Tante Leen]

Ben ik weer...

Ik had nog een vraag over het accu laden en de acculader. Wanneer hang je deze eraan? Moet dit maandelijks een dag, of gewoon voordat je de bus weer gaat gebruiken?
Ik las in het instructieboekje dat als je hem aansluit met de accu in de auto, je de minpool op je chassis moet plaatsen "uit de buurt van de accu en brandstofleidingen". Heeft iemand hier een ideaal plekje voor, of luistert het niet zo nauw... Ik vind dat nogal een spannende aanduiding namelijk, uit de buurt van je brandstofslangen!

Bij voorbaat dank en fijne kerst, 't is kerst!!

[old brumax]

Wanneer je de lader er aan hangt is afhankelijk van de lader en de plaats waar je bus staat, als je een druppellader hebt en je kunt met de stroomdraad makkelijk bij de bus komen dan zou je hem zelfs de hele "winter" eraan kunnen hangen, is nog eens goed voor de accu ook en je hebt volop stroom als je hem uit z'n winterslaap haalt, een druppellader laad de accu dus telkens iets bij nadat hij hem eerst heeft volgemaakt.
Ook nog een hele goede Kerst en een voorspoedig Nieuw busjaar, gr louis