VCT2

Wie kan me helpen aan een aantal foto's van manieren om je reservewiel op de neus van je bus te bevestigen? Gezien mijn strakke nieuwe neusje (vers van de schadehersteller) zou ik het liefst geen gaten in de neus choppen, dus ben ik eigenlijk op zoek naar een manier om 'm direct aan de bumper te bevestigen...
(ik heb al een rondje gezocht op 't forum maar ik vind te weing plaatjes )

Ik ga de reactie geven die je niet wil horen: waarom wil je het wiel op de neus? Zoals je busje nu is vind ik het mooier!

eens:-) dakrekje erop en gooi hem daar maar in Mocht je alsnog niks vinden en een beugel zoeken waarbij je toch 2 gaten in je front moet boren dan heb ik nog wel één liggen.

Ik zit ff hardop te denken. Als je een reservewiel voorop op de bus wilt monteren , waarbij je hem niet in het front wil vast zetten; moet je wel een hele stevige constructie maken op de bumper; want je mist een "ankerpunt" in het midden/bovenop.

Als je hem bovenop de bumper zet staat hij te balanceren.

Misschien is een soort van omgekeerde U om het wiel heen; vast gezet in de bumper wel iets.

Een grote strip/buis die je dan in vorm om het wiel moet buigen.

Hoop dat wat ik schrijf niet helemaal wartaal is.

Gr
Marcel

het wordt idd een soort vrijstaande constructie die bijzonder stevig moet zijn en onderaan je bus ook nog stevig bevestigd moet zijn. Vergelijk een bull-bar. Ik vond deze bull-bar reservewielhouders op de T2:



zie hier voor wat meer plaatjes van deze bus:

http://campervancrazy.wordpress.com/cat ... is/page/2/

Mooi is anders.

Als je hier doorheen scrolt, kom je er ook een paar tegen die wat beter zijn:

http://campervancrazy.wordpress.com/tag/australian/

en deze:

Je bedoelt zoiets?


Maar iets verfijnder kan ook:

Volgens mij (maar helemaal zeker weet ik het niet meer, en ik kan het niet nakijken) zat er geen verbinding naar het front. Het Zou kunnen dat er een klein buisje zat naar het rooster, maar dat is dan ook makkelijk te vervangen.

Maar eh, waarom voorkant? Achterkant niet ook een optie?

Achterkant lijkt mij ook beter. Maar dan niet zoals op de foto hierboven. Dan moet je zeker 6 gaten in je plaatwerk boren. Dat kan beter.

Misschien zo?

Het neuswiel van een Amescador zit toch los van het front? Misschien kan JackS je aan een tekening/foto helpen.

Nee dat zit die niet; die bestaat uit 2 delen; 1 op de bumper; 1 in het front.

Turbo.d schreef:Nee dat zit die niet; die bestaat uit 2 delen; 1 op de bumper; 1 in het front.

Ah, jammer, had gehoopt dat de Ames-methode zou werken. We hebben nu vijf jaar rondgereden zonder neuswiel en ik zou 'm wel eens een facelift willen geven zonder daarbij onherstelbare schade aan te richten zodat ik over een aantal jaar ook weer terug zou kunnen naar een logo. De bevestiging zou dus niet te ingrijpend moeten zijn. Dus geen bullbar of wiel achterop Dirk en Gliset, sorry

KataSchu schreef:

Turbo.d schreef:Nee dat zit die niet; die bestaat uit 2 delen; 1 op de bumper; 1 in het front.

Ah, jammer, had gehoopt dat de Ames-methode zou werken. We hebben nu vijf jaar rondgereden zonder neuswiel en ik zou 'm wel eens een facelift willen geven zonder daarbij onherstelbare schade aan te richten zodat ik over een aantal jaar ook weer terug zou kunnen naar een logo. De bevestiging zou dus niet te ingrijpend moeten zijn. Dus geen bullbar of wiel achterop Dirk en Gliset, sorry

De tweede variant die we in Australië hadden was geen bullbar en zou denk ik wel een mooie oplossing kunnen zijn. Een wat kleinere beugel bevestigd aan de bumper en in het ventilatierooster. Wel wiel voorop, geen ingrijpende gaten in je front.

Vrees dat ik geen betere foto's heb, was nog voor het digitale tijdperk...

Een vriend van mij heeft een T2b waar een reservewielhouder op op de bumper zat, maar waarbij het tweede punt vastgemaakt was aan het luchtrooster in plaats van het voorfront. Helaas geen foto waarop het zichtbaar is. Wel heeft hij het reservewiel inmiddels verwijderd, zonder gaten in de voorkant. Er zitten alleen twee extra schroefjes in het luchtrooster, maar die vallen nauwelijks op.

Gaat om dit busje: