kkkkoud

[VanDongentjes]

Ik heb ook een vraag over thermostaat

Op dit moment laat ik mijn CJ 2 litermotor gedeeltelijk reviseren, 3e cilinder is warm gelopen, heeft nu 2 ton gelopen
Ik krijg nu het advies om de thermostaat vast te zetten, zodat deze helemaal open staat. Ik rijd voornamelijk alleen met de bus als ik op vakantie ga.

Hoor graag jullie advies...

Groeten Dre

[old brumax]

Verkeerd topic!!!
Er zijn div mensen die de thermostaat er helemaal uit gegooid hebben, of het beter is of goed of slecht , geen idee, het duurt wel langer voordat de motor op temp. is en dus meer benzine verbruik.
Ook de kans op ijsvorming in de carb is groter.

[fahtal]

Niet doen. Dat is een tip voor type1 blokken. Niet type 4. Bij type 1 blijven de kleppen dicht als de thermostaat kapot gaat. Een daardoor krijg je een vastloper. Bij type 4 blijven ze juist open staan waardoor die te veel koelt. Afgelopen zomer had ik alsmaar ijsvorming...

[blokkever]

Dat is niet waar, bij zowel type 1 als type 4 met een originele (balg) thermostaat blijven de kleppen open staan ingeval de thermostaat kapot is.
Heb je een moderne wasthermostaat dan blijven de kleppen wel dicht bij zowel type 1 als type 4, maar die wasthermostaten gaan bijna nooit kapot.
Mijn advies: altijd een thermostaat monteren ongeacht het type motor, gaat je motor veel langer mee!

[mobiel70]

Waarom zou VW een thermostaat hebben toegepast als het ding geen nut heeft? Wat kost zo'n thermostaat en hoeveel bussen zijn er gemaakt (eigenlijk moet je vragen hoeveel motoren gebouwd zijn. Wat dacht je van de daarmee gemoeide kosten? Ieder onderdeel in een auto heeft een functie, ook als die auto best zonder dat onderdeel kan rijden. Ieder onderdeel zit er niet voor niets! Dus ben ik het met Blokkever eens! Altijd monteren!

[Sjupergrover]

Als we toch bezig zijn met waarom-vragen
Waarom is er geen enkele fabrikant die het ding weer in productie neemt voor een type4 motor...

Velen zijn het er over eens dat het beter is om er 1 te hebben, maar ook velen, zoals ik, hebben er geen een op het blok en kunnen er ook niet normaal aan komen....

[blokkever]

Omdat je de moderne wasthermostaat voor een type 1 motor ook prima voor een type 4 kunt gebruiken met een kleine aanpassing.
Ze zijn trouwens nog wel nieuw te vinden als je goed zoekt: http://www.awesomepowdercoat.com/thermo ... built.html

Maar je kunt ook een balgthemostaat van een type 1 gebruiken, het deel waar het stangetje in geschroefd wordt kun je namelijk er af schroeven, daarna kun je de kabel voor de klepbediening er op schroeven.
Feitelijk zijn de oude balgthermostaten voor type 1 en type 4 gelijk op het extra piefje waar het stangetje in geschroefd moet worden, en een andere openingstemperatuur na.
Zelf heb ik een lekke keverthermostaat gerepareerd en gevuld met een paar druppen isopropanol, deze opent nu bij 82 graden en dat is redelijk in de buurt van de orignele 85 graden voor een type 4. (een type 1 thermostaat opend al bij 70 graden).

[Sjupergrover]

Heb je daar een link of handleiding van hoe je deze aan kan passen voor een type 4?

[blokkever]

Hier is wel wat info te vinden, ook hoe je een balgthermostaat soms nog kunt repareren: http://www.ratwell.com/technical/Thermostats.html
Als je de conversie naar een was thermostaat wilt maken moet de bevestiging van de kabel aan de thermostaat aanpassen, bij een wasthermostaat kun je het bovenste stukje waar het stangetje voor de type 1 klepbediening in gegschroefd wordt er niet af schroeven.