klein vraagje kleppen stellen.

[Dazzled]

klopt het dat kleppen stellen zowel voor de a als de b gewoon 0,15mm in/uit ?
en zowel bij 1600 en 2000?

is mij namelijk niet helemaal duidelijk.
Wel het verschil met CJ en CU motor.

Nu heb ik mijn bus grote beurt gegeven, olie, filters etc. Ook heb ik 3 meter luchtslangen vervangen omdat die ver heen waren.
Ik blijf een soort van vacuum geluid horen in de motorruimte en in de oortjes.
Zelf nooit bij stil gestaan of dit normaal was/is. iemand? ik zit niet zo vaak met mijn hoofd in die krappe ruimte.

Verder loopt de motor als een naaimachientje en is verder niets mis mee.

[Briebelbus]

rembekrachtiger die zit ook op je inlaatspruitstuk aangesloten en als die leiding lek is kan je ook gesis horen, en je motor gaat beroerd lopen.

[ko de fries]

wat voor motor zit er in?
grtz ko

[Dazzled]

ik heb een 2 liter blok uit 76.

Maar dat geluid zou niet normaal moeten zijn?
De motor zelf loopt gewoon goed en stationair zeker niks op aan te merken.

Wilde alleen de kleppen stellen omdat dit in het onderhoudsrijtje thuis hoort.

[ko de fries]

cj is 0,15 koud als ik me niet vergis , controleer naast rembekrachtiger wat turbo terecht
zegt ook de kleine rubber knietjes in de balans pijpjes van je spuitstuk
grtz ko

[ko de fries]

wat een geluid wel of niet is ,is moeilijk iets over te zeggen als je het niet horen kan

[Dazzled]

wat een geluid wel of niet is ,is moeilijk iets over te zeggen als je het niet horen kan

100% mee eens.
Maar ik vroeg mij ook af of het normaal kon zijn dat je zo iets hoort naast het geluid van de motor.
Hij loopt voor de rest ook gewoon goed dus ik ga er ook niet te veel aandacht aan besteden.

[ko de fries]

"een beetje" bijgeluid hebben de meeste motors wel , gewoon een goede geluidsinstalatie inbouwen help er prima tegen gtz ko

wat een geluid wel of niet is ,is moeilijk iets over te zeggen als je het niet horen kan

100% mee eens.
Maar ik vroeg mij ook af of het normaal kon zijn dat je zo iets hoort naast het geluid van de motor.
Hij loopt voor de rest ook gewoon goed dus ik ga er ook niet te veel aandacht aan besteden.

[Dubbel schuiver]

Zit er toevallig niet een electrische brandstofpomp op die je hoort zoemen, of evt de tankontluchting. (of gaat die via de dop???)

Ik denk nu even hardop.

groetjes Patrick

[Tee]

CJ '76-'79 VW Transporter 70hp European market, solid lifter. dual carb,
CU 1980-83 VW Vanagon 70hp enclosed breather tower. Identical to the CV case, but used dual 34PDSIT carbs.

CV Used Bosch fuel injection

[gijsv]

CJ '76-'79 VW Transporter 70hp European market, solid lifter. dual carb,
CU 1980-83 VW Vanagon 70hp enclosed breather tower. Identical to the CV case, but used dual 34PDSIT carbs.

CV Used Bosch fuel injection

CU komt toch vaker voor dan CJ in T2 ??

Ik stel mijn CJ koud op tussen 0,15-0,2

[Tee]

CJ '76-'79 VW Transporter 70hp European market, solid lifter. dual carb,
CU 1980-83 VW Vanagon 70hp enclosed breather tower. Identical to the CV case, but used dual 34PDSIT carbs.

CV Used Bosch fuel injection

CU komt toch vaker voor dan CJ in T2 ??

Ik stel mijn CJ koud op tussen 0,15-0,2

sorry ! wil de topic niet vervuilen maar http://www.tunacan.net/t4/reference/case.htm

[Briebelbus]

volgens mij komt een CJ vaker voor in een T2 dan een CU, omdat een CJ origineel in een T2 geleverd is en een CU is een T3 blok.

Dus als er een CU in ligt is die erin geknutseld.

[ko de fries]

bij een cu hoef je geen kleppen te stellen , hydraulische klepstoters
grtz ko

[hanhoo]

volgens mij komt een CJ vaker voor in een T2 dan een CU, omdat een CJ origineel in een T2 geleverd is en een CU is een T3 blok.

Dus als er een CU in ligt is die erin geknutseld.

Ho ho ho ho ho. Je gaat nu helemaal voorbij aan de import he? CU is wel degelijk in T2's gelegd en zat ook. Zelfs GD motoren vanaf 1976 met injectie en katalysator!