Weber 32/36 dfev carburateur

[Thijs84]

Ik heb een Weber 32/36 DFEV carburateur gekregen met spruitstuk.
Nu hoor ik hier verschillende verhalen over. Het verhaal klinkt goed. Hij gebruikt de 32mm carb als je normaal rijdt en pakt de 36mm erbij zodra je het gas verder in trapt. Dus zuinig als het moet, en vermogen wanneer nodig.
Heeft iemand ervaring met zo'n carburateur. En erop zetten of op de plank laten liggen?

Het gaat om deze:

[Thijs84]

Geen ervaringen dus. Heb ondertussen een hoop gelezen op thesamba. De ene zegt niet doen en de ander vind het een fantastisch ding.
Ik heb iemand gevonden op dat forum die goed kan uitleggen hoe of wat en welke sproeiers erin moeten. De standaard sproeiers zijn verkeerd.. (daarom denk de carb gekregen). Nu ga ik andere sproeiers bestellen, alles grondig schoonmaken en monteren op mn type 1 motor. Als t niet werkt komt de setup er weer op die er nu op zit (motor draait nu echt heerlijk met de standaard carb.. maar wil gewoon even spelen met die weber)
Nu zit er alleen op het inlaat spruitstuk geen aansluiting voor de rembekrachtiger. Op de originele kan je dit erop lassen. Zou dat ook op deze kunnen?

[blokkever]

Als het middelste (aluminium?) deel dik genoeg is kun je daar ook een gat in boren, schroefdraad in tappen en dan een slangpilaar er in draaien.

[Thijs84]

Thanx.. smart thinking. Ga ik doen

[Thijs84]

Nog even een mooie link die ik gevonden heb mocht in de toekomst nog iemand gaan spelen met deze carb
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=386388

[Thijs84]

Als het middelste (aluminium?) deel dik genoeg is kun je daar ook een gat in boren, schroefdraad in tappen en dan een slangpilaar er in draaien.

Weet je welke maat slangpilaar? Ik kom uit op 12mm

[Thijs84]

Volgende..
De uitlaatgassen stromen door je voorverwarmingsbuis zodat de benzine van je carb niet bevriest. De weber heeft meer warmte nodig lees ik overal.. waarom zit ie dan fabrieks af dicht?

[fahtal]

is die wel dicht? het lijkt erop dat je aan einden van de tunnel linksaf kan door een vernauwing.... dus kan je erdoorheen blazen???

verder benzine bevriest niet maar de vocht in de lucht. probeer je spruitstuk niet warmer te krijgen dan 60 graden want dan krijg je weer verdamping... oude benzine kon nog 80 graden aan maar nieuwe maar 60.

pakkingen kunnen ook verschil uit maken. we hadden op de Dukw een probleem met bevriezen nadat we er een dikkere pakking tussen hadden gezet.

[Thijs84]

is die wel dicht? het lijkt erop dat je aan einden van de tunnel linksaf kan door een vernauwing.... dus kan je erdoorheen blazen???

verder benzine bevriest niet maar de vocht in de lucht. probeer je spruitstuk niet warmer te krijgen dan 60 graden want dan krijg je weer verdamping... oude benzine kon nog 80 graden aan maar nieuwe maar 60.

pakkingen kunnen ook verschil uit maken. we hadden op de Dukw een probleem met bevriezen nadat we er een dikkere pakking tussen hadden gezet.

Buis zat echt dicht. Nu open gemaakt met de boormachine. Lees juist dat deze carb een hele hoop hitte nodig heeft. Dit omdat de beninze toch wel een stukje moet afleggen voordat het bij de cilinder is. En de opening is bij vol gas 68mm ipv de standaard 34mm. Dus meer benzine die kan bevriezen.

[Lars]

Mooi dat je dit post Thijs! Ik ben erg benieuwd naar de vorderingen hiervan.

[Jwbus]

Ik heb zelf ook een centrale Webber gemonteerd en deze bij hotels op de rollerbank af laten stellen. Werkt erg goed, 1641cc, W100 nokkenas en 123ontstekking. Werkt allemaal erg goed nooit spijt van gehad.

Succes

[Jwbus]

Nog even gezocht wat ze er in hebben gezet.
1e trap stationair 55
2e trap 120

[Thijs84]

Ik kom uit op deze setup. Sproeiers zijn vandaag binnen gekomen.
Volgende maand maar eens een keer monteren..

Welke weber heb je erop zitten? Er zijn blijkbaar nog wel wat verschillende.
Bij deze carb gaat de tweede opening pas open zodra je meer gas geeft. Normaal draait ie alleen op de 32mm carb

[Thijs84]

Om even het verhaal af te maken blijf ik alles over de weber even hier posten ipv mn busverhaal.
Vandaag op zoek geweest voor spullen om de aansluiting voor de rembekrachtiger te maken.

Nu zo gemaakt:
Eerst positie bepalen waar hij moet komen. Heb dot zelf een beetje op de gok gedaan. Hem er een paar keer voor gehouden en wat punten zetten met een stift.
Dan het gat boren. Ik ben begonnen met 6mm en telkens wat groter gegaan tot 16mm
Hierna getapt met een 19mm tap welke geschikt was voor mn slangpilaar.
Vervolgens vloeibare pakking welke ook tegen hitte kan op jet slangpilaar gesmeerd en erop gedraaid.
Check.. zit erop..

[Thijs84]

Na heel veel gelezen te hebben op thesamba te weten gekomen dat de sproeier bezetting die er standaard op zit helemaal waardeloos is. De persoon die dit uitlegde heeft heel veel ervaring, veel ingebouwd en kon goed onderbouwen waarom zijn sproeier keuze. Dit gaat om de sproeier bezetting op zee niveau. Nu zit ik er een meter onder maar dat zal wel goed komen . (Zie de uitleg in de link die ik eerder geplaatst heb)

Op de rollerbank zal je nog beter kunnen afstellen.. maar volgens hem zit je met deze sproeiers heel erg dicht in de buurt.. dus daar gok ik dan maar op.


Nu carb dicht maken en motor eruit halen om te monteren.
Kwam er wel achter dat ik net de verkeerde carb heb. Je hebt de weber dfav en de dfev.
Je moet de dfev hebben. Ik heb de dfav helaas. Enige verschil kan de choke zijn (die heb ik gelukkig hetzelfde als de dfev. De dfav heeft alleen de stationair afstelschrowf aan de kant van het koelruimte zitten (dus lastig bij te komen) de dfev heeft hem aan de andere kant zitten, en dus makkelijker af te stellen.