VCT2

Goedenavond,

Nadat de motor van de T2 met type 4 motor vorig jaar tijdens de vakantie stuk was gelopen, hebben we deze vandaag weer terug mogen monteren in de bus.
De oorzaak bleek een kapotte nokkenas te zijn, tandwiel zat los aan de as(uitgelubberde popnagel? gaten)
Door een revisie te laten doen bij een bedrijf is de motor weer helemaal goed. Hier is de motor in zijn geheel uit elkaar geweest en volledig gereviseerd.
Ook is de motor daar op de testbank geweest en daar is een mooi rapport uitgekomen. Motor liep dus goed.

Echter, nadat wij de motor weer hebben geplaatst in de bus loopt deze niet goed meer. lijkt heel zwaar te lopen en stationair heeft de motor het heel moeilijk. Het oppakken van het gasgeven doet deze af en toe niet. Je geeft dan volgas maar er gebeurt niets.
En het volgende moment weer wel.
Nadat wij wouden wegrijden reageerde deze totaal niet op het gaspedaal. Dus terug op de plek voor verder onderzoek.
Er zit wel nieuwe brandstof in de tank.
Ook hebben we vacuumslangen gecontroleerd en uit voorzorg toch maar 2 vervangen. De rest zien er goed uit.
Ontsteking is goed. Rotor en verdeler zijn nieuw. Nieuwe bougies en kabels.

Carburateur is los geweest om een paar dingen te checken door een bevriende T2 eigenaar maar dit gaf helaas geen succes.
Bougies eruit gehaald maar deze waren helemaal zwart, lijkt dus te duiden op teveel brandstof.
Paar afstellingen gedaan, leek te werken maar nadat je een paar keer gas kon geven gaat deze eerst hoog stationair lopen om vervolgens langzaam terug te zakken naar een lager toerental en vervolgens valt de motor uit.
Hetzelfde gebeurt ook als je de motor start in de "P" en dan wilt overschakelen naar de "D", dan valt de motor ook uit.

Het gaat om een type 4 motor met 1 carburateur (holley) met een automaatbak.
Zou het kunnen komen door de automaatbak?
Zou het aan de afstelling kunnen liggen van de carburateur? Lijkt mij vreemd omdat deze voor de tijd op de testbank prima liep.

Hopelijk kan er iemand een tip geven waar wij nog niet aan gedacht hadden.

Groetjes Jeroen

Vlotterkamers die niet vol blijven. Benzine leidingen verstopt. Iets voor de vlotter naald?

Heb je 2 carbs. Zodra die slecht loopt maakt het dan uit als je bijvoorbeeld links of rechts de bougies eruit trekt? Zo niet dan doet die kant niet mee. Dan is die carb verstopt.

In het begin druppelt de vlotterkamer wel vol. Maar die is snel leeg

Of vacuüm van rem en misschien automaat, de oude variant heeft vacuüm.

Hij heeft maar 1 carb Frank

Ben je erbij geweest toen de motor mooi liep op de testbank, of heb je enkel een rapport?

@wilfred, ja wij waren erbij toen deze mooi liep.
We laten de carburateur nu helemaal schoonmaken.
De motor heeft namelijk in de bus ook even goed gelopen. Wellicht dat deze vuil is geworden door nog een restant oude brandstof in de pomp(tank was leeg)

Ik had een keer de pech dat bij het vervangen van de benzine leidingen en flapje rubber was los geschoten. Dan kan je lang zoeken