VCT2

Tja....helaas het is knudde met de bus

Het begon met een aantal keer inhouden van de motor tijdens het rijden. Hier reed je dan eigenlijk nog net doorheen en daarna liep hij weer prima.

Nu lukt het starten nog. Daarna draait hij even stationair maar na een minuut stopt hij ermee. Met alleen pompend gasgeven blijft hij aan anders valt hij uit. Toeren maken lukt dan niet meer.
Zou het de toevoer van de benzine kunnen zijn?

In de zomer is er een elektrische benzinepomp (uit Kroatië) op gegaan. Benzinefilter is ook vervangen. Eenmaal thuis heb ik er nog een veiligheidsrelais speciaal voor de elektrische pomp tussen gezet. Hier heb ik nog zo’n 3000 km zonder problemen mee gereden. (Buiten het akkefietje waarbij benzine in mijn Carter was gelopen)

Ik moet er ook bij vermelden dat het probleem langzaam is ontstaan na een aantal keren V power getankt te hebben. Geen flauw idee of dat misschien een oorzaak zou kunnen zijn.

Heb hem al naar mijn plaatselijke garage gebracht maar hij kwam er niet uit.

Omdat je blijkbaar een andere benzinepomp hebt (daarvoor mechanisch?), zal ook de benzinedruk veranderd zijn en daarmee de verhouding lucht/benzine. Je problemen klinken voor mij als een te rijk mengsel, ofwel teveel benzine. Bij koude start heb je dat nodig, maar na even warmdraaien moet dat teruglopen anders verzuipt ie. Met pompen op het gas kan je dat even opheffen, maar daarna verzuipt ie als nog. Volgens mij een kwestie van armer afstellen en kijken of ie beter gaat lopen. Check ook of je bougies nat zijn of juist heel droog na het stilvallen (droog is goed). Andere check is of de benzinedruk op peil blijft. Dat kan je checken met een drukmeter voor een c.v. die je met een T-stuk op je benzineleiding kan plaatsen. Drukmeters zijn bij elke bouwmarkt te koop.

Al gecondoleerd of hij ergens valse lucht aantrekt? Rubbers van je inlaat zou ook dit probleem kunnen geven.
Of als de pomp en filter verstopt zaten is er misschien ook het een en ander in je carb gekomen. Kan geen kwaad deze om deze ook even te controleren.

Is het een carb of injectie?
Indien je een carb hebt ga ik voor te weinig benzine, door het pompen krijgt hij via de acceleratiepomp net genoeg benzine om te lopen, injectie is voor mij onbekend terrein!

Mmm oké, een te rijk of een te arm mengsel dus.
Ik ga de bougies, pompje, slangen en mengsel controleren.

De bus heeft carburateurs trouwens Old Brumax. Zie dat je uit Arnhem komt, lekker dichtbij!

ik zou eerst de pomp testen en of er peut in de carbs komt, als hij koud is gaat ie nl op de choke en loopt ie even goed toch, zodra hij van de choke loopt is het mis, hoe zou dat komen??? denk even goed na en dan denk ik dat je het ook weet!!!!!
suc6

Of met het plaatsen van de pomp is er vuil of rubber losgekomen en voor de vlotter naald gaan zitten.

Of de pomp moet onder en bepaalde hoek.

Beetje late reactie...
Het bleek het contactschakelaar te zijn die niet meer goed functioneerde icm een relais welke ooit “ergens” tussen is gezet om het starten te verbeteren geloof ik. Relais was niet goed meer en heb ik verwijderd. Contacschakelaar vervangen en hij rijdt weer als een dolle!!

Mooi dat het opgelost is!