VCT2

Ik ga komende winter mijn T2a onder handen nemen en begin komende week met het schakelprobleempje

Veel speling op het schakelmechanisme, heb de onderdelen al liggen maar betwijfel of hiermee mijn probleem is opgelost.

Bij normaal gebruik schiet hij uit z'n 3e versnelling, als ik hem inschakel raakt de pook bijna de handel van de handrem.

Heeft iemand hier ook ervaring mee en is het weghalen van speling op bussen en kruiskoppeling afdoende?

Uit de versnelling schieten komt meestal door slijtage aan de bijbehorende schakelring en vertanding op het tandwiel waar deze op aangrijpt.
Maar ik zou eerst beginnen met het vervangen van de geleidebussen voor de schakels tang, dan schakelt het sowieso veel fijner.
Als het uit de versnelling schieten dan blijft dan zit er een bakrevisie aan te komen.

Hoi Keverblok, dit was ook zoals ik al vreesde, het proberen waard denk ik om de speling eruit te halen, moet toch een keer gebeuren. Bedankt voor het meedenken, volgende week weet ik meer!

Veel speling bij een a is niet heel raar is mijn ervaring. Opnieuw afstellen bij de pook is vaak voldoende. Probeer dat eerst even voordat je je bak gaat reviseren

Ik zal de busjes, rubberen overbrenging vervangen en de boel afstellen, als het dan nog niet goed werkt kom ik op de lijn.

Kruiskoppeling vervangen, het voorste busje ook en de boel in nieuw vet gezet en het schuifplaatje weer afgesteld zoals in het forum op diverse plekken is beschreven.
Voor de reparatie schoot de 3e versnelling er af en toe uit, nu er minder speling is doet hij het nog wat vaker.
Had ik al rekening mee gehouden maar was het proberen waard.
Ga nu over naar plan B, motor en bak eronderuit en tot die tijd (volgende week )
Ondertussen ga ik nadenken en wat rondbellen (laten) reviseren of een donorbak opspeuren.

Weet je een betrouwbare BUSBAK T2a van 1970 Code CAO65 4253 (staat erin geslagen)

CA: Standardgetriebe für 1,6l/47PS-Motor bis 7/71, Übersetzung 5,375 (8:43) (siehe TM H-116 , H1.3/2-1)

Hoe kom ik erachter welke bakken er nog meer onder passen zonder dat er een boutgaatje verkeerd zit of de uitlaat achter de bumper uitkomt?

Alle bakken met een 002 bakhuis kun je in principe gebruiken, als de bevestiginspunten vooraan anders zijn dan kun je dat oplossen door het neusstuk van je oude bak op de vervanger over te zetten.
Ook het koppelingshuis kun je evt overzetten mocht daar verschil in zitten.

Kan er ook een CU bak onder? Daar zit een staartstuk ophanging met twee gebogen buisjes aan en bij mijn bak zitten twee platte strippen met een ronding erin uitgehouden

Ja de ophanging kan je overzetten, kwestie van 2 boutjes!

Kijk, daar kan ik iets mee! dank voor de snelle reactie's

De koppeling kan dus anders zijn. De druk groep en druk lager van een a zijn anders dan die van een b. Let daar even op..

Of dat op jou type bakken van toepassing weet ik niet.

Ik zag dat er bij deze CU-bak een schuif-bus voor het druklager is gemonteerd en op de originele zit het druklager met verende stripjes vast aan de gaffel.
Ook is het koppelingshuis iets anders, bovenop zitten extra gaten voor de bevestiging onder een later type.

Gewoon het koppelingshuis ombouwen? kan dat ongestraft of past de koppeling van de ouwe bak er gewoon tussen?

Je kunt het koppelingshuis omwisselen.
Je kunt ook het koppelingshuis houden maar dan moet je de koppeling vervangen voor het latere type.

dan ga ik voor de wissel, bij de donorbak ontbreekt ook de koppelingsgaffel en dergelijke.
Ik las ergens op het forum dat de lengte van de startmotor ook kan verschillen, dat de bendix niet in de startkrans terechtkomt.
wordt vervolgt