VCT2

transporterT2 schreef: ↑

di nov 27, 2018 17:56 pm

Ook kun je de stalen veer uit de seal halen en deze uitelkaar draaien,en dan een paar mm eraf knippen.
En weer inelkaar draaien en monteren in de seal.
Hij bleef bij mij niet droog na wel 4 seals gedaan te hebben en nu dus wel.

Jan Willem

als 4 keerringen niet werken en het strakker maken dmv de veer inkorten wel dan denk ik dat de krukas iets is ingesleten op de plek waar de lip van de keerring zit. prima oplossing lijkt mij. ik zou het niet doen met een oude gebruikte keerring. andere oplossing zoals hierboven ook beschreven zou het minder diep of dieper plaatsen van de keerring zijn zodat die op een stukje krukas zit die nog niet is ingesleten.

Is er toch iemand die het snapt

Frank en Louis: allebei een punt! Ik weet wat me te doen staat bij een ander lekkend luchtgekoeld spaghetti-voertuig...

Verkopen?

Wat, dat spaghetti-ding? Neuj! Was mijn vervoermiddel naar Rome voor het busleven...


Als je goed kijkt, zie je het spaghetti-ding staan...

fahtal schreef: ↑

wo nov 28, 2018 16:12 pm

Verkopen?

Ook zijn er diverse soorten te koop.
Met een enkele en dubbele lip.
En zwarte rubberen en rode siliconen.
Wat nu de beste is??

transporterT2 schreef:Ook zijn er diverse soorten te koop.
Met een enkele en dubbele lip.
En zwarte rubberen en rode siliconen.
Wat nu de beste is??

Rode vol silicone met de dubbele lip heeft altijd mijn voorkeur gehad en is mij ook door de VW specialisten.

De keering met dubbele lip heb ik ook een keer gebruikt, ik heb er geen goede ervaring mee.
Siliconen slijt sneller en als je dan ook nog een dubbele lip hebt waar nauwelijks smering komt dan is het snel gebeurd.
Vaak scheurt de tweede lip door gebrek aan smering en als je pech hebt beschadigd daardoor ook de binnenste lip met lekkage tot gevolg.
Ik gebruik nu een enkel nog originele NBR of Viton keerringen van goede kwaliteit.

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

blokkever schreef: ↑

zo dec 02, 2018 11:56 am

De keering met dubbele lip heb ik ook een keer gebruikt, ik heb er geen goede ervaring mee.
Siliconen slijt sneller en als je dan ook nog een dubbele lip hebt waar nauwelijks smering komt dan is het snel gebeurd.
Vaak scheurt de tweede lip door gebrek aan smering en als je pech hebt beschadigd daardoor ook de binnenste lip met lekkage tot gevolg.
Ik gebruik nu een enkel nog originele NBR of Viton keerringen van goede kwaliteit.

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

Vreemd dat jij een 180 graden andere ervaring hebt dan ik. Weet je zeker dat het niet door de plaatsing komt? Geen kritiek hoor, maar puur om even te sponsen en de andere lezers goed advies te kunnen geven. Ik gebruik de dubbel lips siliconen namelijk eigenlijk standaard en tot noch toe is dat altijd goed gegaan.

De keerring heeft ongeveer 7 jaar dienst gedaan dus een foute montage lijkt mij niet de oorzaak.
Misschien stel ik te hoge eisen maar ik vind dat hij na 7 jaar (ca.50.000km) nog niet zou mogen lekken.
Lees deze informatie maar eens over de eigenschappen van diverse materialen voor keerringen.
https://oil-seals.info/nl/technische-in ... ekeerring/

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

Er zijn ook verschillende soorten te koop.
De rooie teflon kleurige,de zwarte rubberen en dan nog een bruin kleurige met een enkele lip en een dubbele lip.
Nu is de dubbele lip om vuil buiten te houden en niet zo zeer om de olie binnen te houden.
Maar toch kun je er meer kopen dan je denkt.