Bosch 022906301D Air Flow Meter lijkt defect

[aukep]

Hallo,

na hermontage van onze 2.0 liter injectie motor waarbij de koppen zijn vervangen blijkt dat de motor steeds teveel brandstof krijgt. Na wat speurwerk lijkt het probleem in de Air Flow Meter (Bosch 022906301D ) te zitten, daar lijkt de klep continue snel open en dicht te gaan.
Nou is een AFM wel nieuw te krijgen maar ik zou toch graag, voordat ik 700 euro uit ga geven zeker willen weten of het probleem echt hier in zit.
Weet iemand hoe ik deze door kan meten? Of heeft iemand ervaring met een dergelijk probleem?

We willen heel graag volgende week nog een paar dagen met de bus op pad dus als iemand nog een tweedehands, goedwerkende thuis heeft liggen dan houd ik mij ook erg aanbevolen.

Voor alle duidelijkheid nog even een foto van het onderdeel

[aukep]

Update: ik heb op basis van de info uit de Haynes Owners Workshop Manual in ieder geval wat testen kunnen doen.
De weerstand tussen terminals 6 en 9 heb ik gemeten op 308 Ohm
De weerstand tussen terminals 7 en 8 heb ik gemeten op 155 Ohm
Dat lijkt dus wel goed te zijn.

[Cali]

Het testen van de AFM zou ik zo niet weten hoe.

Heb je de benzinedruk al getest? Die kan ook fout zijn door een defecte drukklep of hoe dat ook heet.
Bij mij was dat het geval een tijdje terug.

[blokkever]

Op de site van sir Richard Atwell staan wat nuttige links over het L-jet injectie systeem, waaronder een pdf van het 912E L-Jet systeem dat vrijwel identiek is aan die van de bus.
Als het in jouw geval het probleem is dat hij te snel opent dan denk ik eerder aan een mechanisch probleem in de AFM, je zult de AFM dan moeten openen om te kijken of daar een probleem is, b.v. met de veer die tegendruk geeft aan de flap.
Als je even googeld op "L-jet AFM repair" dan vind je een schat aan informatie hierover.

[aukep]

Ik heb inmiddels de AFM open gehad en van binnen schoongemaakt. Deze lijkt nu goed te werken. We blijven het probleem houden dat de motor vrijwel direct lijkt te verzuipen. Nou schijnt er in het blok, bij cilinder 4, een koude startsensor te moeten zitten. We hebben hier wel een schroefdraadgat zitten waar waarschijnlijk wel iets in hoort maar ja....wat?
In de oude koppen kunnen we die sensor helemaal niet terugvinden. Iemand een idee?
Zal kijken of ik het filmpje van de AFM nog even toe kan voegen.

[blokkever]

Je bedoeld de CHT sensor denk ik? Als die ontbreekt dan denkt de ECU dat de motor heel koud is, gevolg een extreem rijk mengsel, klopt wel met wat jij ook ervaard.
De temperatuursensor ziet er zo uit:
http://www.jbugs.com/product/311906041A.html

[aukep]

Dank je wel! Dit lijkt inderdaad het euvel te zijn. We werden gister nog gebeld door de gene die de koppen vervangen had. Blijkt dat de oude sensor bij het verwijderen afgebroken was. Was hij vergeten te vertellen . Hoe dan ook, een nieuwe wordt met een beetje geluk vandaag geleverd en dan hoop ik dat we komende maandag nog even met onze nieuwe aanwinst op pad kunnen.