wat aanpassen van injectie naar 2 carbs

[golfclassic]

wat moet ik allemaal aanpassen om van injectie op een type 4 motor naar 2x 34 carburators?

is de injectie benzine pomp te zwaar of kan deze dienen of beter een mechanische steken
welke kabels moet ik anders aansluiten of mogen weg

dus naast de carburator kit wat moet er nog aangepast worden?

[blokkever]

Benzinepomp moet je vervangen, de injectiepomp levert te veel druk voor carburateurs.
Verder:
- Spruitstukken vervangen.
- luchtfiltersteun verwijderen uit motoruimte, hiervoor in de plaats heb je luchfiltersteunen nodig die op het
carter gemonteerd moeten worden worden.
- kabels, ECU en relais van de injectie kun je helemaal verwijderen, voor carburateurs heb je alleen een + voor de bobine, choke en afslag element nodig.
Verder heb je uiteraard de carburateurs, balansbuis en luchtfilter nodig, bezinepomp kun je een electrische voor nemen maar mechanische kan ook.
Als je nog onderdelen zoekt, ik heb nog spruitstukken, balansbuis, luchfiltersteunen en een mechanische benzinepomp liggen, deze wil ik wel ruilen tegen wat injectie onderdelen evt.

[fahtal]

Tank afdoppen. of vervangen.

Gaskabel?

[golfclassic]

Filter en spruitstukken zitten al bij de weber ict kit
denk idd dat mijn gaskabel te kort gaat zijn maar daar lig ik niet wakker van

Zon benz. Pomp voldoende?
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

[Dekota]

De pomp van de link zou ik niet nemen.. maakt echt een rot geluid.

Waarom wil je de injectie demonteren?

groet,

Jeroen

[golfclassic]

dank u voor de tip

waarom omdat nu de filter buis stuk is en valse lucht trekt
wil gewoon van al die compomenten vanaf
carbu's lijken me precies een pak geruster op betrouwbaarheid??
niet zo veel dingen waar alles aan mee hangt om deftig te draaien

maar ben nog steeds aan het twijfelen
want voor de rest werkt het prima (hoop ik toch)

zouden 2 ict 34 ers ook niet te klein zijn voor een 2.0L ? of is dit voldoende
https://www.cbperformance.com/ProductDe ... tCode=6429

[fahtal]

Misschien heb ik dat ding nog wel. Heb je een foto?

[911gt2]

dank u voor de tip

waarom omdat nu de filter buis stuk is en valse lucht trekt
wil gewoon van al die compomenten vanaf
carbu's lijken me precies een pak geruster op betrouwbaarheid??
niet zo veel dingen waar alles aan mee hangt om deftig te draaien

maar ben nog steeds aan het twijfelen
want voor de rest werkt het prima (hoop ik toch)

zouden 2 ict 34 ers ook niet te klein zijn voor een 2.0L ? of is dit voldoende
https://www.cbperformance.com/ProductDe ... tCode=6429

Dit is de grootste fout die je kan maken. Injectie is een prima systeem wat enorm betrouwbaar is. Je ziet dat al aan het feit dat de buis stuk is en het systeem niet.

Ik zou zolang alles werkt (en meestal is het met name vuil wat de werking verstoord) echt niet terug gaan bouwen naar carbs. Op thesamba.com is daar al meer over geschreven dan hier, maar mijn advies doe het niet.

[blokkever]

Ik zou ook nog even goed nadenken voor je beslist de injectie te ruilen voor carburateurs.
Het probleem van valse lucht door scheuren in het verbindingsstuk tussen gasklephuis en luchtweger komt regelmatig voor en is vaak de reden om de hele injectie te verwijderen, ook bij andere merken die L-jetronic injectie gebruiken
Dit probleem is echter makkelijk te repareren door de scheuren dicht te kitten met een PU lijm-kit, zie hier een voorbeeld: http://www.hiperformancestore.com/ljetronic.htm

[hanhoo]

Niet doen! Injectie is betrouwbaarder, schoner, onderhoudsvriendelijker, zuiniger. Het is, mits goed onderhouden, een zelf regelend systeem vormt dat bij elke omstandigheid en temperatuur een betere loop van de motor zorgt.

Een Weber 34ICT kit ben je zeker 500-600 euro voor kwijt. Dan moet je het nog monteren en alles synchroon stellen. Vervolgens zul je naar een testbank moeten om de juiste sproeierbezetting te bepalen. Je zult bovendien naar een andere verdeler moeten. Tel alles bij elkaar op en je gaat ruim over de duizend euro heen. Zonde.

Ik zou voor de tip van Blokkever gaan!