past een type4 op een 3ribs?

[fahtal]

Of moet ik nog dingen aanpassen zoals vliegwiel startmotor koppeling?

[old brumax]

Denk dat de 3 ribs snel de geest geeft, ze hebben er niet voor niets een paar extra versterkingsribben, want dat zijn het,omheen gemaakt om de grotere krachten te kunnen opvangen, of hij zou passen weet ik niet , ken denk ik wel iemand die je daar uitsluitsel over zou kunnen geven, maar die zijn hier denkelijk ook wel.

[fahtal]

Dat zal wel meevallen denk ik. Zo schokkend veel meer pk heeft een type vier nou ook weer niet. En ik heb gezien hoeveel en standaard keverbakje kan hebben. Die ging best lang mee in een 270pk turbo subaru kever die gebruikt werd voor dragracen.

[fahtal]

Titel aangepast misschien krijg dan meer reactie;-)

Volgens mij is dit hier al eens behandeld maar ik kan het niet meer vinden.

[wouthwortel]

ja past!
Na het modificeren van enkele onderdelen:
-uitfrezen bellhouse i.v.m. grotere koppeling; op 2 plekken ga je er net doorheen!
-aanschaffen startmotor bus-automaat
-andere price-as
-toplager in 3-ribs aanbrengen

hopelijk ben ik niets vergeten.

Heb er jaren mee gereden, was geen probleem.

[fahtal]

Hmmm nog best wat werk. Dank je voor je antwoord!

[blokkever]

Je kunt ook het complete koppelingshuis van een CP of een T3 versnellingsbak monteren.
Het vervangen van de priseas kun je ook achterwege laten als je een toplager in het vliegwiel monteerd, dit is een standaard modificatie voor als je een type 4 een een keverbak wilt hangen.
Een koppelingshuis heb ik evt nog wel voor je liggen!

[fahtal]

Ik begreep dat een kleiner vliegwiel een koppeling ook kan. Dan zou ik verder niets hoeven te doen?

[wouthwortel]

als je graag je koppeling wilt vernielen, dan wel!

[fahtal]

Alain heeft daar jaren mee gereden

[Area51]

2L bus koppelingen zijn er -dacht ik- in 3 maten.. 200, 215 en 228mm

Ik heb inderdaad jarenlang -ik schat zo'n kleine 80.000km met een 2L achter een 1600 bak gereden.. heb toen ook geen vliegwielhuis overgezet, maar het toplagertje voor de prise as iets veranderd.. koppeling... geen idee, er zat wat op en dat pastte gewoon in het 1600 vliegwielhuis, 1600 startmotor bleef ook gewoon zitten en is het altijd prima blijven doen. Enige nadeel, 1600 bak is eigenlijk te kort, ik trok altijd in z'n twee op, alleen als ik bv 600 kilo hout/vracht in/ op of achter de bus had liggen (hangen) had ik z'n één wel eens nodig

[fahtal]

help hoe zit het ook al weer? ik rij nu al zolang met de automaat dat ik geen idee heb hoe het in schakel land eruit ziet;)

ik heb nu dus de doka erbij met zo`n roer stok voorin...

alleen mist de motor dus dacht ik ik hang de type4 injectie erin. toevallig had ik nog een type4 vliegwiel maar geen kopppeling..

hierboven wordt gezegd dat het zou kunnen passen met een kleinere koppeling past zo`n koppeling dan op mijn type4 vliegwiel of moet ik dan ook een ander vliegwiel?

dit is het vliegwiel

[blokkever]

Wat is de diameter van de kamer waar de koppelingsplaat in ligt? dat bepaald welle maat koppeling en drukgroep je moet monteren!
Edit: jouw vliegwiel lijkt een 228 mm uitvoering te zijn, ik denk dat je deze nodig gaat hebben:
http://www.hotrod.nl/shop/contents/nl/p3436.html

Je kunt natuurlijk eerst eens proberen met een 228mm koppeling, ik heb nog wel een oude liggen om te passen!

[fahtal]

Ok als ik je goed begrijp kan ik niet een kleinere koppeling in dit vliegwiel plaatsen?

je aanbod hou ik even in het achterhoofd alleen woon je niet om de hoek en de najaarsmeeting gaat ivm werk ook niet door voor ons...

[blokkever]

Kleinere koppeling past niet in dit vliegwiel idd.