Hoe zit dat nou precies met korte bak, lange bak 1303-bak?

[Remon T2A]

Heb al wel een topic gevonden met alle bakcodes maar wat is nou precies zo'n lange bak, waar hangt hij onder en datzelfde voor een bak van een 1303?

[fahtal]

volgens mij is bij een lange bak alleen de vierde versnelling "langer" dat betekend dat je harder kan met een lager toerental.

een korte bak zal sneller op snelheid in zijn 4 en kan ook meer trekken in zijn 4 maar gaat iets minder hard.

met een lange bak rij je bijvoorbeeld comfortabel 110 en een korte bijvoorbeeld 90. volgens mij kan je iets van 140 met een lange maar of dat aan te raden is...


als je echt hard wilt dan weet ik een betere bak;)

[Remon T2A]

En dat is?

korte en lange bak klinkt logisch. Maar waar hangt zo'n lange bak normaal onder dan en wat is de code?

En een bak van een 1303 waarover ze het hebben op EB?

[Area51]

Bij een zgn 'lange' bak is de eindoverbrenging lager, waardoor automatisch alle versnellingen wat langer worden.
Een lange bak is te vinden onder 2L T2 bussen, de 1700 en 1800 T2 bussen hebben over het algemeen een halflange bak.
Kwa overbrenging moet je het ongeveer zo zien; met een korte bak rij je 100, met een halflange 108 en met een lange bak rij je 115, alle snelheden bij gelijkblijvend toerental.
Een lange bak onder een standaard 1600 T2 monteren kan, maar bij een gelijkblijvende bandenmaat (afrolomtrek) zal het motortoerental dalen en daarmee dus ook de hoeveelheid koellucht die over je cilinders moet gaan.
De wat sterkere 1700, 1800 en 2L type4 motoren hebben wat meer koelcapaciteit, vandaar de wat langere versnellinsbakken voor die T2 bussen.

Een 1303 type1 bak is niet automatisch een lange bak, ook de 1303 was leverbaar met een 1300 motor en die was gewoon voorzien van een korte bak.
Een 1303 bak is net zo groot als een T1 bak, maar een 1303 bak in een T2 monteren is makkelijker gezegd dan gedaan. Makkelijker is dan (als je perse een lange bak wilt gaan monteren) een halflange of lange T2 bak pakken en daar het vliegwielhuis van je korte T2a bak op over te zetten.

[old brumax]

En dat is?

korte en lange bak klinkt logisch. Maar waar hangt zo'n lange bak normaal onder dan en wat is de code?

En een bak van een 1303 waarover ze het hebben op EB?

Dat is een logiche ontwikkeling geweest, de eerste bussen hadden maar een lichte motor maar die zou de bus niet kunnen trekken en op snelheid brengen en houden daarom werden er vertragingskasten tussen gezet.
Toen kwam een zwaardere motor en was de vertraging niet meer nodig dus de bus kon iets harder lopen en liep ook rustiger met minder lawaai.
Daarna kwam de dubbelpoorts met andere carb weer meer vermogen.
Toen de 1700 en 1800 en later de 2 l , iedere keer meer vermogen geeft je de kans om niet alleen grotere trekkracht te genereren maar ook de door de overbrenging te veranderen een rustiger lopende motor te hebben ook bij hogere snelheden wat het benzineverbruik weer ten goede komt.
dit is een overzicht in vogelvlucht en lang niet compleet ook heb ik geen data wanneer, wat, waarin ,werd gebruikt daar zijn boeken voor als je dat precies weten wil.

[fahtal]

ik denk dat je wel kunt raden welke bak het snelst is;) ik heb er 2 van rijdend en 1 op voorraad;)

[Remon T2A]

Ach ik vat hem. Neu die sla ik af. Heb een 528iA gehad en na 23 x de radio finetunen, spiegels afstellen etc had ik zoiets van "doe mij maar een handbak", verveel me rot met zo'n automatische transmissie.

Is er ook een 5-bak van eoa ander luchtgekoeld VW-ding?

[fahtal]

hahahaha. ga jij maar eerst rijden in dat ding van je voor dat je zegt dat ik me verveel;)

[Remon T2A]

Oh dat gaat helemaal goed komen hoor maak je maar niet ongerust, geduld is een schone zaak. Op mooie dingen moet je lang wachten of zoiets...

Weet iemand de code van een "lange bak"?

[blokkever]

CP: (Standaard lange bak)
CT: (lange bak met LSD, M220)
Hier kun je berekenen wat voor effect het op je snelheid heeft en je kunt het vergelijken met andere versnellingsbakken.

[ko de fries]

will je een langere bak op een 1600 monteren moet je wel de priceas vervangen zit verschil in lengte in grtz ko

Bij een zgn 'lange' bak is de eindoverbrenging lager, waardoor automatisch alle versnellingen wat langer worden.
Een lange bak is te vinden onder 2L T2 bussen, de 1700 en 1800 T2 bussen hebben over het algemeen een halflange bak.
Kwa overbrenging moet je het ongeveer zo zien; met een korte bak rij je 100, met een halflange 108 en met een lange bak rij je 115, alle snelheden bij gelijkblijvend toerental.
Een lange bak onder een standaard 1600 T2 monteren kan, maar bij een gelijkblijvende bandenmaat (afrolomtrek) zal het motortoerental dalen en daarmee dus ook de hoeveelheid koellucht die over je cilinders moet gaan.
De wat sterkere 1700, 1800 en 2L type4 motoren hebben wat meer koelcapaciteit, vandaar de wat langere versnellinsbakken voor die T2 bussen.

Een 1303 type1 bak is niet automatisch een lange bak, ook de 1303 was leverbaar met een 1300 motor en die was gewoon voorzien van een korte bak.
Een 1303 bak is net zo groot als een T1 bak, maar een 1303 bak in een T2 monteren is makkelijker gezegd dan gedaan. Makkelijker is dan (als je perse een lange bak wilt gaan monteren) een halflange of lange T2 bak pakken en daar het vliegwielhuis van je korte T2a bak op over te zetten.

[Diederik]

Ach ik vat hem. Neu die sla ik af. Heb een 528iA gehad en na 23 x de radio finetunen, spiegels afstellen etc had ik zoiets van "doe mij maar een handbak", verveel me rot met zo'n automatische transmissie.

Is er ook een 5-bak van eoa ander luchtgekoeld VW-ding?

Posche 5 bak inbouwen? Dure onderdelen dus niet zo aantrekelijk...

http://www.westfalia.org/community/showthread.php?642-Manual-transmission-conversion-4-to-5-speed-etc

Iets voor aan de lange bak:



project staat hierzo.

[Remon T2A]

Ach ik vat hem. Neu die sla ik af. Heb een 528iA gehad en na 23 x de radio finetunen, spiegels afstellen etc had ik zoiets van "doe mij maar een handbak", verveel me rot met zo'n automatische transmissie.

Is er ook een 5-bak van eoa ander luchtgekoeld VW-ding?

Posche 5 bak inbouwen? Dure onderdelen dus niet zo aantrekelijk...

http://www.westfalia.org/community/showthread.php?642-Manual-transmission-conversion-4-to-5-speed-etc

Iets voor aan de lange bak:



project staat hierzo.

Oef Porsche....heel mooi maar bij die naam hoor ik altijd gerinkel van geld....gaat hem dus niet worden.

Wat er aan de lange bak gaat komen ben ik al uit maar wacht nog ff op een geldboompje en tot er wat andere mee rond rijden en eea is doorontwikkelt.

[hanhoo]

De bak hoort bij de motor. Een langere bak op een (gekietelde) type 1 motor is geen goede optie. Het motortoerental ligt lager op kruissnelheid waardoor er minder koelling door de koelfan is. Je moet dan dus ook de poulieverhouding aanpassen van de V-riem om dit te compenseren (of andere koelmaatregelen nemen).

De Kever wordt minder getijsterd door dit koelprobleem omdat de auto een stuk lichter is. Alle 1200cc en 1300cc modellen hebben volgens mij dezelfde bakverhouding op de eindoverbrenging. De 1500cc en 1600cc modellen hadden een respectievelijk langere 4e versnelling. De modellen met een 1600 motor zijn te herkennen aan de toevoeging 'S' aan het type nummer (Sport) en hadden de langste overbrenging. De 'S' modellen hadden naast een 1600 motor en langere versnellingsbak ook schijfremmen aan de voorzijde. Overigens stond de toevoeging 'L' voor Luxe. Dus een 130xLS was een luxe Kever met 1600 motor en lange bak (x staat voor 0, 2 of 3).

[Area51]

De bak hoort bij de motor. Een langere bak op een (gekietelde) type 1 motor is geen goede optie. Het motortoerental ligt lager op kruissnelheid waardoor er minder koelling door de koelfan is. Je moet dan dus ook de poulieverhouding aanpassen van de V-riem om dit te compenseren (of andere koelmaatregelen nemen).

Eens, tenzij je met plattere banden gaat rijden en je de langere bak eigenlijk alleen maar nodig hebt om je motortoerental 'op peil' te houden.