VCT2

Mijn T2b hangt nogal door aan de achterkant. Enerzijds omdat hij vrij zwaar is (Westfalia Berlin), anderzijds omdat de torsievering na 40 jaar ook wat moe wordt. Ook wordt hij soms fors beladen en hangt er ook nog een aanhangertje achter (Westfalia Essen)
Vraag: kan ik dat doorhangen voorkomen met een setje (verstelbare) rode koni's? Of is er een andere/betere oplossing?

Met andere schokdempers verander je de hoogte niet.
Tenzij je schokdempers met hulpveren monteert.
Ik zou echter beginnen met het verstellen van de torsiestaven.

Idd een tandje hoger zetten.. Met koni's wordt de demping stugger.. maar veranderd niks aan de hoogte. (Ps, rijdt wel lekkerder met koni's )

Volgens mij doen die rubbers bij de torsie as ook veel.

Of meer eten. Dan als je erin zit staat die mooi recht..

Dank voor jullie reacties! De rubbers bij de torsie as zijn niet zo heel lang geleden nog alle 4 vervangen, dus daar valt weinig te halen denk ik.

Ik kwam met deze vraag omdat de wens er al een tijdje is om rondom goede schokbrekers te doen van bv. Koni. Schokbreker met hulpveren, is dat het zelfde als een coilover? Heeft Koni die bijvoorbeeld ook passend voor de T2? Andere tips hiervoor? Bij de palmboom staat wel een set, maar die kost €70 vs. > €300 voor een set Koni's. Ik neem aan dat daar wel een flink kwaliteitsverschil tussen zit?

Een tandje verzetten vind ik 'vrij uitdagend', heb de boel al een keer helemaal los/open gehad met het vervangen van de torsie-as-rubbers en dat is voor mij (kennis+kunde+ruimte+tijd) een flinke operatie.

Je weet al hoe de boel los moet, als je alleen aan de buitenkant een tandje hoger zet kun je dezelfde procedure weer volgen.
Als hij met alleen een buitentandje hoger te hoog komt te staan dan zul je een stapje verder moeten en ook een of meerdere binnen tandjes in combinatie buitentandje moeten verstellen.
Het is overigens niet zo heel veel meer werk als alleen de buitenste tandjes verstellen, je moet alleen de torsiestaaf even uit de binnenste vertanding trekken.
Als je de binnenste vertanding een tandje hoger zet en vervolgens de buitenste vertanding een tandje lager dan kun je in veel kleinere stapjes de achterkant hoger zetten
Wel even goed markeren hoe de torsiestaaf er in zat voor het geval je de tel kwijt raakt.

Hm, ok, ik ga wel even kijken hoe makkelijk dat nu gaat. Vorige keer zat de torsieas vast in de veerplaat. Dat maakte de uitdaging vrij eh... 'uitdagend'. Hoe markeer ik de stand van de torsieas als ik alleen de binnenvertanding wil verstellen? Want dan kan ik geen markering op de kopse kant van de as zetten, toch?

Dank voor alle tips.

Je kunt op de kopse kant een horizontale streep er op krassen bij voorbeeld, maar ik zou beginnen met alleen de buitenvertanding een tandje te verstellen, als dat teveel van het goede is dan pas de binnenvertanding er ook bij pakken om met kleinere stapjes te verhogen.

AppleCase schreef: ↑

vr apr 05, 2019 23:45 pm

Mijn T2b hangt nogal door aan de achterkant. Enerzijds omdat hij vrij zwaar is (Westfalia Berlin), anderzijds omdat de torsievering na 40 jaar ook wat moe wordt. Ook wordt hij soms fors beladen en hangt er ook nog een aanhangertje achter (Westfalia Essen)

Is het een idee om die torsiestaaf te vervangen door eentje uit een pick-up ? Die zijn vaak wat stugger.

Let dan wel op dat je weet welke as waar moet. Ooit die fout zelf gemaakt. Torsie uit een pick-up gehaald.. weet alleen niet meer welke links en rechts hoort.. uiteindelijk dus nooit gebruikt..

Staat een markering op de kopse kant (L of R) waaraan je kunt zien aan welke kant hij moet.

Daar had ik ook op gehoopt.. maar niet bij deze helaas..

Ik probeer het eerst met een extra tandje aan de buitenkant, dat lijkt me voorlopig het makkelijkste. Dank voor alle reacties.

Bovenstaande uitdaging heb ik nog steeds niet uit kunnen werken: veerplaat zit ram-vast op de torsiestaaf. Dus als ik trek, trek ik de torsiestaaf er aan de binnenkant uit en heb ik geen flauw idee waar ik ben gebleven en in welke stand ik hem terug moet zetten, want binnenin markeren is er natuurlijk niet bij. Ik heb hem er gelukkig niet helemaal uit getrokken, dus kon hem gewoon terug tikken, ideaal is het allemaal niet, te meer omdat het best koffiedik kijken is hoeveel je weer verhoogt met de vertanding binnen e/o buiten. Nu bedacht ik mij het volgende: kan ik er niet beter een set verstelbare veerplaten er op zetten? Deze worden meestal voor verlaging gebruikt, maar kunnen die ook om te verhogen gebruikt worden?

Dat kan zeker. Alleen moet de oude plaat er wel vanaf. En dat is de plaat waarmee je hem in hoogte kan stellen. (Welke je dus niet los krijgt als ik je goed begrijp)..