VCT2

Mijn ruitensproeier doet het niet. (T2a/b)
Heb gezocht op het forum en ik lees over ventielen en over electrische pompjes.
Zijn dit twee verschillende systemen, of is dat één systeem?
Wat ik bedoel is: kun je ook zonder pompje de ruitensproeier laten werken met alleen luchtdruk?

Hij is gemaakt om op luchtdruk te werken iig de Atjes B type ben ik niet zeker van dat is te lang geleden, maar, omdat het systeem dan constant onder druk moet staan en de kwaliteit van de nagemaakte materialen nog al eens te wensen over laat besluiten een aantal mensen om er een pomp tussen te plaatsen zodat je daar van af bent.

Bijkomend voordeel van een po.pje is ook dat het systeem tot aan de ruitenwisserschakelaar niet continu onder druk staat.
Meer dan 1x meegemaakt dat de scahkelaar aluiting had vanwege inwendige lekkage.

Verstuurd vanaf mijn aanraakschermmobielecommunicatiekoelkast.

Maar dat betekent dus, dat als er een pompje tussen zit, ik niets meer met het ventiel hoef te doen (niet op druk zetten)?

Dat gaat dan nog niet werken.
Er zit nu een systeem in die de doorstroom onderbreekt, zegmaar alsof je een slang dubbel knak.

Dat zit bij een T2B in de hendel, in een T2a op de knop.
Wil je met een pomp wil werken moet je ook de slangen omleggen. Rechtstreeks vanaf de pomp naar de sproeiers.

En dan uiteraard een knop om de pomp te bedienen. Ik heb dit bij mij ook omgebouwd, ivm ingebouwde ruitenwisser interval. Die wil ook graag wissen bij bedienen van de sproeier.

Gr
Marcel

Kaatje82 schreef:Maar dat betekent dus, dat als er een pompje tussen zit, ik niets meer met het ventiel hoef te doen (niet op druk zetten)?

Klopt, wel een drukknop installeren.

Verstuurd vanaf mijn aanraakschermmobielecommunicatiekoelkast.

jerupke schreef: ↑

zo aug 23, 2020 23:49 pm

Kaatje82 schreef:Maar dat betekent dus, dat als er een pompje tussen zit, ik niets meer met het ventiel hoef te doen (niet op druk zetten)?

Klopt, wel een drukknop installeren.

Verstuurd vanaf mijn aanraakschermmobielecommunicatiekoelkast.

zit er in de stuurschakelaar geen contact dat je kan gebruiken?

old brumax schreef: ↑

zo aug 23, 2020 23:53 pm

jerupke schreef: ↑

zo aug 23, 2020 23:49 pm

Kaatje82 schreef:Maar dat betekent dus, dat als er een pompje tussen zit, ik niets meer met het ventiel hoef te doen (niet op druk zetten)?

Klopt, wel een drukknop installeren.

Verstuurd vanaf mijn aanraakschermmobielecommunicatiekoelkast.

zit er in de stuurschakelaar geen contact dat je kan gebruiken?

Ik weet dat bij Lex van Grunsven dat wel zat, bij mij was dat niet het geval. Ik heb het ventiel los geschroefd en er een schakelaar in gezet.

https://briebelbus.blogspot.com/2012/07 ... e-bus.html

Gr
Marcel

ik heb een pompje gemonteerd van een andere auto en dan gewoon een wipschakelaartje op het dashboard geplaatst.

In de stuurhendel zit geen schakelaar. Er zit een slangetje doorheen wat gekneld word. als het vaatje op druk staat en je bedient de hendel dan gaat gewoon het slangetje even open. Hier heb je dus niets aan als je een electrisch pompje wil monteren. Makkelijkst is gewoon een schakelaartje monteren op het dashboard of zoals sommige oldtimers vroeger hadden een voetschakelaar.

Pompje zit er al, drukknop op dashboard ook.
Maar omdat het hele spul niet meer werkte (waarschijnlijk pompje dus kapot), wilde ik even van jullie horen dat met een pompje het op druk zetten niet meer nodig is. Dan weet ik nu dus zo goed als zeker dat het pompje kapot is en kan ik een nieuwe bestellen.
Dank jullie wel weer allemaal.

Draai voor de zekerheid de vuldop eens een slag los, omdat de tank gemaakt is om op druk te zetten zou het kunnen dat indien je de pomp een poosje gebruikt er een vacuum getrokken word , je moet het pompje kunnen horen lopen als je de knop indrukt.

Ik heb ook een elektrisch pompje ingebouwd en een drukschakelaartje ingebouwd in de stuurkolom waar normaal het ventieltje zit wat de doorstroming van de vloeistof regelt.
Op deze manier blijft de bediening gelijk, dus door de hendel naar achteren te trekken gaat hij sproeien.
Het originele ventiel werkt trouwens niet door afknellen van de slang, er zit echt een ventiel met een pennetje wat ingedrukt moet worden om vloeistof door te laten.

Ik had hiervan een mooi verslag gemaakt op keversite.nl, maar dat forum is helaas al een tijdje ter ziele.

Dat zelfde idee heb ik in mijn drukschakelaar gemaakt van mijn bus, dus het pompje eraf en er een microswitch achter gezet.
Had daarvoor de slangen al 2 x vervangen voor nieuwe en telkens plofte er ergens een en was de tank leeg en alles nat, nu al een paar jaar zo en dat werkt naar behoren.

Dat luchtdruk systeem gaat altijd stuk. Slangen lek, druk loopt weg. Bij een Kever zit het in de kofferbak, bij een Bus voorin: alles nat.

Net als anderen hier heb ik een elektrische pomp erop gezet. Gewoon eentje van de sloop gestruind die voor mij de juiste aansluitingen had. Staat Volvo op geloof ik, boeit niet. Was 2 euro. Zekering ertussen, wipschakelaar op dashboard en klaar. Wel briefje erbij iedere keer voor de APK keurmeester, want die snapt het niet.

Voor wie wel elektrisch wil pompen, maar ook de schakelaar wil inbouwen naast het stuur: print een houder voor een schakelaartje met een 3D printer: https://www.thingiverse.com/thing:6561358

(Komt van iemand die ik via Mastodon volg. Hij is zelf bezig de bus op te knappen en tegelijk te elektrificeren. Grondige restauratie, met hier en daar modernisatie van de techniek )