VCT2

Ha allen,

Sinds de aanschaf van onze T2B uit USA hebben wij nooit gebruik gemaakt (willen maken) van de mogelijkheid om 220v te gebruiken op de camping. Maar dit jaar willen we dat waarschijnlijk wel doen.

Mijn vraag is: kan je zomaar 220v aansluiten op een amerikaanse (120v) bus. Qua dikte van de kabels moet het kunnen, maar ik kan er niet goed achter komen of er een zekering ergens zit.
Het gaat alleen om het voeden van binnenstopcontacten. Er zijn dus geen koelkast of lampen op aangesloten.
Natuurlijk moet er wel een verloopstuk tussen. Of adviseren jullie een volledig nieuwe contactdoos te plaatsen?

Alvast weer dank voor de reactie.
Onno

persoonlijk zou ik het systeem vervangen door europeesche aansluitingen met cee stekkers, die blauwe dingen.
en geen verlopen gebruiken.
denk dat je er veel plezier van zult hebben als je het 1 keer goed doet
en dan zou je je koelkast er ook bij op kunnen zetten als deze dat ondersteund.

Ik zou hem ombouwen . Want vaak krijg je zo,n hele moderne unit op je bus . Steek nogal af. De kabel voor 120 volt is namelijk veel dikker dan de 240 die wij hebben .

dat is duidelijk. Maar volgens mij maakt het toch niet uit dat de kabels te dik zijn?
Er zit momenteel geen koelkast in. alleen een koelboxje, niet op stroom.

Kan je gewoon een stopcontact bij de goede campingzaak (bv de wit) kopen? En adviseer je dan een zekering ergens tussen te plaatsen?

staan nog wel een paar topics op het forum, waarschijnlijk in combo met hh.accu plaatsen. zou daar ook ff bij kijken

Een zekering is altijd goed, liefst nog een automaat, springt ie er uit dan is het een kwestie van weer even op de kop drukken en hij doet 't weer, maar heb je alles al goed nagekeken mss zit er al iets in??

ik lees het nu pas na . Nee inderdaad dat de kabel dikker is is juist positief want die kan meer hebben . Ik heb ook een automatische zekering ingebouwd die kan je gewoon bij de bouwmarkt kopen. Makkie

. hoeveel Amp is jouw zekering?

De verbruikers hebben een opgenomen vermogen in WATT. Vermogen=Stroom x Spanning. Bij een spanning die bijna de helft lager ligt, is de stroom dus bijna het dubbele bij het gebruik van een gelijksoortig apparaat.

Hoe hoger de stroom, hoe dikker de draad moet zijn.

In een elektrisch circuit mag de draaddikte nooit zo groot zijn dat deze een noemenswaardige invloed op de werking gaat hebben. Te dunne draden vormen een weerstand (worden dat dus warm en smelten). Heel erg te dikke draden worden ladingdragers en hebben een negatief effect op het rendement. Maar om in dit geval invloed te hebben, moet je bijna een draaddikte scheepstouw gebruiken.

Het ombouwen van 120 volt naar 230 volt zal je dus wat draaddiktes betreft geen probleem geven. Let wel op dat alle tussenliggende componenten wel geschikt zijn (zekeringen, aansluitdozen en aangesloten apparatuur).

Ik heb wel eens begrepen dat het gat van een Amerikaanse aansluiting groter is dan dat van een CEE stekker. Ik heb het nooit gecheckt . Er zijn echter lossen Amerikaanse stekkers te koop die je aan een standaard neopreenkabel kunt zetten.

Binnen zou ik alles vervangen en niet gaan rommelen met verloopstekkers. De kabeldiktes gaat wel passen maar die kabels zijn ook dertig tot veertig jaar oud. Bij ons was het makkelijk, omdat we binnen in de bus alleen maar een paneel met twee stopcontacten en een zekering hadden. Dat paneel is nu dus loos. Vanaf de buitenaansluiting gaat een kabel naar een zekeringkast onder de bank. Daar Vandaan wordt eea verdeeld naar een dubbelstopcontact en de acculader.

Zoek Inderdaad in ook bij huishoudaccu-topics. Deze discussie loopt vaak mee met dat soort vragen.

Groet Remco

Sent from my iPad using Tapatalk HD

Ik heb het zelfde gedaan als RemcoD, om dezelfde reden. Alles er uit, dat is namelijk al ca. 40 jaar oud. Alles er opnieuw in gedaan. Om de buitenkant in tact te laten alleen het stopcontact aan de buitenzijde laten zitten (na grondige check) en een USA stekker gekocht. Daaraan de 'gewone' neopreen kampeerkabel op aangesloten. Advies is om in je busje draad met een zachte kern te gebruiken, dat is minder gevoelig voor draadbreuk door trillingen.

Ik heb onder de bus, net voor het linker achterwiel tussen de balken een CEE opzetstekker geplaatst. Je ziet er niets van en werkt perfect. Bijna geen spatwater van het wiel. De stekker heeft een deksel en zit schuin naar beneden.

Ik denk inderdaad dat het het best is om de buitenkant van de bus zoveel mogelijk intact te laten. De maat van het buitenstopcontact is groter dan de huidigen die te koop zijn. Zoals RemcoD en AppleCase het opgelost hebben lijkt me een mooie oplossing. Ik heb inmiddels het interieur voor een groot deel eruit (Berlin) en kan nu bij het stopcontact. Nu even controleren of alles nog functioneert. Overigens is het vrij lastig een fatsoenlijk amerikaanse stekker te krijgen.
Dank voor alle reacties!

heb de cee aansluiting ook onder de bus bij het achterwiel in de buurt, vind dat ook een mooie oplossing

Mijn plan is de VS stekker te gebruiken. Ik heb ook een bijbehorende kabel gevonden waar ik een cee stekker aan knoop. Dan gaat hij dus via de originele kabel van 'de paal' naar de bus door de originele aansluiting naar binnen.
Meteen daarna wil ik een aardlek plaatsen. en daarna de rest aansluiten.

Zo behoud ik de originele looks en hoef ik nergens te zagen of boren.