Een accu die op een normale manier aan het eind van zijn levensduur komt gaat niet echt stuk maar de capaciteit is gewoon teveel afgenomen om voldoende stroom te kunnen leveren voor het starten. Een acculader kan dit nooit zomaar meten. De capaciteit van een accu meet je door een volledige laad en o...

Om in een amerkaanse bus de "groot licht signaal" functie in te bouwen moet je het relais vervangen en een extra draad naar de houder waar het relais in staat trekken. Is al eerder een topic over geweest dus verwijs je even door: http://www.vct2.com/forum/viewtopic.php?f=24&t=12149&...

Glas zit inderdaad in het rubber gedrukt, er hoeft niet uitgeboord te worden.
Het onderste en bovenste deel kun je voorzichtig wat los trekken van het glas, evt wat inspuiten met WD40.
Daarna het glas er naar achteren uit werken

Die stangetjes zitten normaal gesproken los in het aluminium huis, d.w.z. ze moeten er gewoon uit kunnen schuiven.
In jou geval zitten ze waarschijnlijk vast gecorrodeerd, een tang er op zetten en met een draaiende beweging moeten ze wel los komen.

De spanningsregelaar moet een gemiddelde spanning van ongeveer 6 volt afgeven, de 5,5 volt kan door onnauwkeurige meting komen of nog gewoon binnen de tolerantie van het spanningsregelaartje vallen. Wat je het metertje zelf betreft, waarschijnlijk is het wijzertje verschoven op het asje toen je er 1...

Bij mijn bus zit er een tegen de houten onderkant van bankzitting geniet

Net weer terug uit de bus, palletjes zijn weer recht en inderdaad werkt veel beter en soepeler zo! Wat werk betreft viel het reuze mee, 5 minuten hooguit! Ik heb ze rechtgebogen met een bahco sleutel. Hoe ze kapot/krom gaan ben ik nu ook achter, dat gebeurd als je de zitting (vanuit de zitstand) omh...

Slag van een WBX is ook groter (76.4mm) dus diameter van de zuigers hoeft niet of nauwelijks groter te zijn dan bij een standaard type 1 hoewel daar wel meer ruimte voor is omdat de tapeinden verder uitelkaar staan dan bij type 1. Dat een WBX kop op een type 1 past is dus ook niet helemaal waar, qua...

Je hebt een type 1?, voor een standaard 1600 is het meestal 7,5 graden (voor een complete lijst klik hier) . Aangezien je nu een vervroeger zonder vacuüm hebt zou ik die 7,5 graad gewoon aanhouden. Nog beter is de onsteking op max. vervroeging af te stellen bij 3800 omw/min en dan checken wat de voo...

Antwoord op de vraag van Dekota: Het is een Typ1 2L motor gebouwd door Limbach. Denk niet dat het dan een type 1 genoemd mag worden. Waarschijnlijk is dit van oorsprong een vliegtuigmotor welke op basis van een aangepast WBX carter is gebouwd. De watermantels worden er dan afgefreest en daarna word...

Nou dan moet ik die van mij ook maar eens plat maken, ze werken overigens wel goed zoals ze nu zitten!
Ik vraag me ook af hoe die palletjes uit zichzelf zo krom kunnen gaan staan

Nee, ze horen juist niet vlak te zijn, zoals ze op mijn foto's te zien zijn horen ze te zijn.
Als je ze vlak maakt dan draaien de palletjes te ver door en valt de leuning gelijk weer vlak als je de bank weer in de zitstand wilt zetten.

Die palletjes zijn er voor om het omhoog klappen van de bank te vergemakkelijken, d.w.z. vanuit de ligstand weer in de zitstand zetten. Bij het omhoog trekken van de zitting komen de twee korte pennetjes achte de palletjes te zitten en bij het weer neerklappen van de zitting neemt deze de rugleuning...

...Ik heb hier een carter staan met beide bijna 5 millimeter speling op de krukas, omhoog omlaag (niet axiaal dus). Het eerste hoofdaslager is compleet ingevreten ter hoogte van het vliegwiel. Op het lager zelf is een combinatie ingevreten van verbrande olie en metaalsplinters. De ruimte was zo gro...

De zwarte plusdraad voor de benzinemeter, olie- en dynamolampje komt vanaf zekering S12, deze draad kun je ook herkennen aan dat dit een doorgeluste draad is, d.w.z. er zitten meerdere schuifstekkertjes aan dezelfde draad. De draad die naar de zender gaat voor de benzinemeter zou niet zwart moeten z...