Zelf laatst nog vervangen. De splijtstift idd met de juiste diameter eruit slaan. Ga even langs de bouwmarkt, daar kan je zo de juiste halen. Bij mij moest de splijtstift er weer terug in dus probeer hem heel te laten.

Omdat je blijkbaar een andere benzinepomp hebt (daarvoor mechanisch?), zal ook de benzinedruk veranderd zijn en daarmee de verhouding lucht/benzine. Je problemen klinken voor mij als een te rijk mengsel, ofwel teveel benzine. Bij koude start heb je dat nodig, maar na even warmdraaien moet dat terugl...

Ik zou hem met een jaar stilstand zeker wel op steunen zetten. Je banden krijgen sowieso een vlakke kant en ook je lagers kunnen een vlakke kant krijgen waardoor ze daarna sneller slijten. Onze bussen en zeker de campers zijn zwaarder dan andere auto's.

Mooie reis! Panne hoort er altijd een beetje bij. Niet al te veel schade verder hoop ik? 2 jaar terug in Monaco geweest. Erg leuk om je bus tussen de Ferrari's te parkeren. Net boven de Noord-oostkant van de haven heb je trouwens een parkeergarage die hoog genoeg is voor je bus. Lukte mij net mét ee...

Gaaf paneeltje. Links is een ampèremeter. Zolang die in het groene staat laad je bij, bij rood trekt ie de accu leeg. Rechts meet voltage, zolang boven 11/11,5 kun je stroom verbruiken, daaronder raakt ie te leeg. Rechterknop is denk ik om de meters op accu 1 of 2 te zetten. Klopt het dat je meters ...

Koop er dan eentje met injectie.
Die injectoren hebben, begreep ik, geen last van ethanol.
[/quote]

Zeker wel. Ethanol breekt de rubbers af en tast de benzinetank aan. De losgekomen troep kan je injectoren verstoppen.

Volgens mij is in beginsel niet hiervoor gekozen vanuit het milieu-effect, maar vanuit minder afhankelijk willen zijn van olie. Dat is bijvoorbeeld ook de reden dat het in Brazilie en in veel Aziatische landen nog meer wordt toegepast dan hier. Het milieu-effect is wel het laatste waar ze aan denken...

Wel goede beveiliging

Ik gooi deze er altijd bij:
https://www.bardahl.nl/product/3222-e10 ... prover-nl/
Het zou de rubbers beschermen en de benzine verbeteren Vraag mij wel af in hoeverre het echt werkt. Iemand daar ervaringen mee?

Alles is minimaal E5 dacht ik en gaat binnenkort naar E10. Gewoon additief erbij gooien en niet teveel nadenken verder.

Ook in de VS hebben ze gewoon E10, al heet dat anders natuurlijk.

Je kunt een additief kopen dat de slechte eigenschappen in elk geval voor een deel opheft. Althans, dat wordt gezegd. Of het echt werkt weet ik niet, maar heel duur is het niet. Verder zoveel mogelijk E5 rijden zolang het kan en geen zorgen maken.

Zou als nog goed kunnen. Morgen eens uittesten.
Moet nog wel ergens een lange bout vinden van 10 cm lang. Toch apart dat zo'n garage dat gewoon laat zitten. Het is een vrij bekende onder oldtimers.

Je bent er wel zeker van .
Inmiddels is de starter vervangen en zonder aan te zijn geeft ie nu 12.5 volt op de meter. Voorheen 11 dus. Hij start ook weer goed nu.
Denk dat de vorige starter kortsluiting maakte of iets dergelijks. In elk geval dank allemaal voor jullie hulp!

Accu klemmen zien er goed uit. Massakabel van de bak heb ik schoingemaakt, ingevet en teruggezet. Volgens mij zie ik wel een klein verschil in voltage. De startmotor doet het alleen nog steeds niet. Je hoort hem wel duidelijk tikken nu. Voorheen ratelde hij zonder te draaien. Ik denk dat ie overlede...