Miranda,

Voor de injector maakt plus of min niet uit. De spool moet bekrachtigd worden om open te gaan.

zoek even "bosch l jetronic porsche 912e manual".

koma.mx.tl/bosch-l-jetronic-fuel-injection-manual.pdf

in pdf van de l-jetronic voor de porsche 912E zit een hoop info.

Jeroen

inderdaad kdfi. Ter info het systeem is ondertussen uitgebouwd ivm ombouw naar 1.8 20v

Ron, Bij mij was het sproeibeeld goed en de injectoren functioneerde goed, tot er lekkage ontstond tussen het metalen huis en de kunststof bovenzijde... geen brand oid ontstaan, maar het gaf niet echt een goed gevoel. Daarna heb ik injectoren uit een t3 wbx gemonteerd, ik heb een moderne ecu, dus zo...

thermostaat niet gemonteerd is wat anders als de luchtkleppen er uit halen. luchtkleppen moet je er zeker niet uithalen. deze verdelen de lucht van de ventilator naar de oliekoeler / cilinders. zonder thermostaat staan de lucht geleidingskleppen van een type 4 helemaal open, maar verdelen nog steeds...

Angelo, Alleen de motor is makkelijker (op een stevige garagekrik). Plaatwerk aan de achterzijde van de motor (bij de klep) er af halen, anders kan je niet ver genoeg naar achter. carburateurs er af scheelt hoogte (maar je kan er zo lastig bij). Bij het verwijderen van het blok van onder de bus. Rui...

onderdeel nummer: 029198075

Jeroen

Ondanks dat je geen type vier hebt is het misschien toch leuk om onderstaande artikel te lezen. http://www.ratwell.com/technical/Longblock.html Daarnaast zou ik onderstaande boekje van tom wilson aanschaffen. Ook als je zelf gaat reviseren. https://www.bol.com/nl/p/rebuild-aircoo ... 000877969/ Pers...

De haynes repair manual is nogal summier. beter is de officiele bentley voor de t2. Deze geeft al meer info. Het boek van tom wilson is meer een praktische gids voor het overhalen. Er staat ook in hoe versleten onderdelen er uit zien. Bijvoorbeeld wat het verschil is tussen een budget overhaal van e...

De pomp van de link zou ik niet nemen.. maakt echt een rot geluid.

Waarom wil je de injectie demonteren?

groet,

Jeroen

Ik zou niet met het werkplaatshandboek beginnen.

Onderstaand het boek voor het reviseren van een luchtgekoelde vw motor.
Ook als je zelf niet aan de gang gaat, geeft dit boekje een inzicht in de valkuilen van de revisie motor.

https://www.bol.com/nl/p/rebuild-aircoo ... 000877969/

groet,

Jeroen

Thijs,

compressie gemeten?
werkt het luchtklepje voor voorverwarmde lucht? Het kan zijn dat de carburateur bevriest.

Jeroen

Jurian,

Misschien dat onderstaande topic je verder kan helpen.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=394182

Jeroen

Ergens een lucht lek... je mist een rooster voor de ventilator... centrale carb op een type 4. Word er nog ergens voorverwarmde lucht aangezogen om bevriezen van de carb te voorkomen? ook dit kan bij koude motor problemen geven. Zijn de thermostaat en luchtkleppen nog aanwezig in het koelhuis? Lijkt...

Erwin, Iets meer info is handig.. Begin met de basis. De motor is gereviseerd vertel je. Ruilblok of je eigen motor? Welke motorcode. Denk aan je verhaal te horen, dat het een type 4 is. Maar het kan ook zijn dat je een 1600 met dubbele carbs hebt? Controleren van ontsteking, klepspelling, compressi...

De startmotor heeft twee lagers. een lagerpunt zit in de startmotor de andere in de versnellingsbak.
Ook het glijlagertje in de versnellingsbak verslijt, waardoor de startmotor slecht gaat draaien (rotor loopt tegen de stator).

Jeroen