Ik heb ook een tijdje met een nieuwe verdeler rondgereden die eigenlijk voor een kever was (...034, geloof ik) Behalve dat hij een slag gedraaid moest worden werkte en paste het gewoon. Moest dus alleen de volgorde van de bougiekabels veranderen. De vervroegingscurve klopt niet helemaal met die van ...

Inmiddels rijden we alweer een paar weken vrolijk rond. Qua remmen dan De hefboompjes die aan de schoenen vastgeklonken zaten hebben we er netjes afgekregen, nieuwe boutjes met bijbehorende klemmetjes waren voor een paar euro te koop. En alles past weer netjes op elkaar. Gaatjes boren in de ankerpla...

Dat nummer dat ik noemde is van een type 4 CJ motor. Geen electronische ontsteking.
Ik dacht dat GE hetzelfde was? Niet dus?

golfclassic schreef:heeft iemand de juiste onderdeel nr die ik dan moet hebben van bosch of vw zelf?

Volgens mij is het nummer van de onsteking voor een Type 4 motor 021-905-205P (let op de P)

Worden niet meer gemaakt, en zijn dus lastig te krijgen.

kijk hier eens
http://www.ratwell.com/technical/IgnitionSystem.html

dank je wouth

morgen gaat eerst de slijptol erop.
dan kijken we wel of het past

De nieuwe schoenen zijn het probleem niet. Het zijn de oude die het probleem zijn. Daar zit de handremhefboom aan vastgeklonken, terwijl ik die over moet zetten op de nieuwe schoenen. Dus ruilen heeft geen zin, de nieuwe zijn de juiste. En ik heb ook al nieuwe trommels, dus de schoenen en de trommel...

Wacht. Nieuwe remschoenen zijn goed. Typenummer en alles klopt.

Maar misschien heeft de vorige eigenaar T3 remschoenen geplaatst?
http://www.typet3onderdelen.nl/remschoentjes-set-250x55

duh?

Mmm... volgens mij is de remschoen hetzelfde, alleen zit dat handremboompje er niet aan vast geklonken.

Ja, die heb ik dus Alleen geen gaatjes om ze in te steken. Maar meeste stemmen gelden: gewoon weglaten dus? Dan komt het volgende: de handrem hefboompjes (gaffels...) zitten bij mij aan de remschoenen vastgeklonken, en dus niet met zo'n los boutje met een clip. Ik heb die bevestigingsboutjes met bij...

OK.. dat idee had ik ook inderdaad.
Maar er lijkt me er weinig ruimte in de trommel om te gaan zwabberen (kantelen?) , toch?
(Het gaat om de achterremmen van een B, als dat verschil maakt...)

Na het avontuur met de lekkende remcilinder in Frankrijk zijn allebei de trommels open geweest voor inspectie. Beide cilinders bleken lek, alleen de rubbertjes in de rechter cilinder hielden de boel nog een beetje droog... De remschoenen en de trommels zagen er nog als nieuw uit. Dus of die ooit goe...

Ik heb idd nieuwe besteld. Als zal de oude in elk geval bewaren.
Als er nog een remmenworkshop komt, dan kun je misschien demonstreren wat je bedoelt.

OK, ik bestel de onderdelen.
En als ik een mogelijkheid krijg om de boel te vervangen, dan doe ik het wel hoor.
Bus moet toch rijden

Ja, hij remt niet merkbaar minder, maar het is wel metaal op metaal nu.
Het schuurt en piept steeds harder als ik rem...
Lijkt me niet handig om daar lang mee door te rijden.

Tja... Ik wil er eigenlijk wel mee rijden natuurlijk...
Maar het is wel een idee, Hans.

Wanneer is 'binnen een maand', denk je?