en een revisie van de carbs? Is dat iets wat je sowieso moet doen na zoveel km?

voordat hier een zinnig antwoord op te vinden is zijn er nog een paar vragen die helpen bij de diagnose 1 Hoe lang heb je deze bus en heeft deze motor altijd dit verbruik gehad 2 hoe meet je het verbruik, er zit nogal wat verschil tussen stadsrit en lange afstandsrit 3 wat is je max snelheid die je...

Maar on topic: als de carbs niet goed staan, merk je dat niet met rijden dan?
Hij rijdt namelijk gewoon prima.

Ja, het aantal liters bij het tanken maakt me ook niet zoveel uit. Het is dat aantal euros bij het pinnen :O

De bus mag weer naar buiten! Alleen is hij aan het eind van vorig seizoen met een brandstofverbruik van 1 op 5 weggezet, en dat moet natuurlijk beter. ("normaal" voor deze bus is 1 op 7,5-8) Alleen: waar te beginnen? Om nou meteen een hele motorrevisie in te plannen gaat wel weer een beetj...

toevallig gisteren gezien:

http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/231067949

past dat?

Ik heb ook een tijdje met een nieuwe verdeler rondgereden die eigenlijk voor een kever was (...034, geloof ik) Behalve dat hij een slag gedraaid moest worden werkte en paste het gewoon. Moest dus alleen de volgorde van de bougiekabels veranderen. De vervroegingscurve klopt niet helemaal met die van ...

Inmiddels rijden we alweer een paar weken vrolijk rond. Qua remmen dan De hefboompjes die aan de schoenen vastgeklonken zaten hebben we er netjes afgekregen, nieuwe boutjes met bijbehorende klemmetjes waren voor een paar euro te koop. En alles past weer netjes op elkaar. Gaatjes boren in de ankerpla...

Dat nummer dat ik noemde is van een type 4 CJ motor. Geen electronische ontsteking.
Ik dacht dat GE hetzelfde was? Niet dus?

golfclassic schreef:heeft iemand de juiste onderdeel nr die ik dan moet hebben van bosch of vw zelf?

Volgens mij is het nummer van de onsteking voor een Type 4 motor 021-905-205P (let op de P)

Worden niet meer gemaakt, en zijn dus lastig te krijgen.

kijk hier eens
http://www.ratwell.com/technical/IgnitionSystem.html

dank je wouth

morgen gaat eerst de slijptol erop.
dan kijken we wel of het past

De nieuwe schoenen zijn het probleem niet. Het zijn de oude die het probleem zijn. Daar zit de handremhefboom aan vastgeklonken, terwijl ik die over moet zetten op de nieuwe schoenen. Dus ruilen heeft geen zin, de nieuwe zijn de juiste. En ik heb ook al nieuwe trommels, dus de schoenen en de trommel...

Wacht. Nieuwe remschoenen zijn goed. Typenummer en alles klopt.

Maar misschien heeft de vorige eigenaar T3 remschoenen geplaatst?
http://www.typet3onderdelen.nl/remschoentjes-set-250x55

duh?

Mmm... volgens mij is de remschoen hetzelfde, alleen zit dat handremboompje er niet aan vast geklonken.

Ja, die heb ik dus Alleen geen gaatjes om ze in te steken. Maar meeste stemmen gelden: gewoon weglaten dus? Dan komt het volgende: de handrem hefboompjes (gaffels...) zitten bij mij aan de remschoenen vastgeklonken, en dus niet met zo'n los boutje met een clip. Ik heb die bevestigingsboutjes met bij...