Ik heb ook recentelijk een Dometic CRX50 ingebouwd, zie onderstaande videos. Omdat de watertank van het originele SO70 kastje niet meer achter de koelkast past heb ik een nieuwe watertank met aansluiting in de "besteklade" onder de wasbak geplaatst. Al met al ben ik erg tevreden met het resultaat (v...

Bedankt voor t aanbod Ferry, heb ondertussen al een CB blok gevonden. Deze winter gaat de revisie beginnen!

Bij mij was de speling in het stuur een optelsom van een aantal dingen. Allereerst zware fusées, ik had gereviseerde draagarm gekocht met ingeperste 'A-kwaliteit' kogels van Febi-Bilstein. Die kogels stuurden ontzettend zwaar en 'plakten' ook. Echt ontzettend slecht spul :evil: :evil: Na heel veel v...

Bedankt voor de reactie, ik ga contact met ze opnemen. Met busjongens bedoel je bus brothers?

Zoals de titel zegt, ik ben op zoek naar een 1700 Type 4 blok, motorcode CA of CB (met een CB blok is onze bus oorspronkelijk geleverd maar dat zit er niet meer in). Ik overweeg nog verschillende opties: zelf reviseren, laten reviseren of een al gereviseerd blok kopen. In ieder geval zoek ik dus een...

Is er consensus over welke fuseekogels wél goede vervanging zijn en welke niet? Die van ons lopen ook ontzettend strak (ik hoop ze gewoon in een paar duizend kilometer in te slijten), maar voor zover ik mij herinner waren dat wel A-kwaliteit kogels Ik heb t even opgezocht (ter vergelijking): die va...

Is er consensus over welke fuseekogels wél goede vervanging zijn en welke niet?
Die van ons lopen ook ontzettend strak (ik hoop ze gewoon in een paar duizend kilometer in te slijten), maar voor zover ik mij herinner waren dat wel A-kwaliteit kogels

Het zou aan best wel een aantal dingen kunnen liggen - Het stuurhuis heeft een moer waarmee je hem strakker/losser kan stellen (losser betekent dus ook meer speling); deze zou zo gesteld moeten zijn dat, met de wielen in de lucht, je van helemaal links naar helemaal rechts kan sturen en nét geen wri...

Wij komen met onze T2ab! Nog nooit geweest dus ik ben benieuwd

Bedankt! Ik heb ondertussen ook al de originele gasstang erbij gevonden (specifiek t2ab) en het luchtfilterhuis is ook onderweg vanuit Amerika. Zo wordt alles weer mooi origineel. Daarna synchroniseren en opnieuw CO afstellen. Volgende wat gedaan moet worden is een coating aanbrengen op de onderkant...

Davistev13 schreef:Het is er een met vacuum vevroeger dus met afgedopte vacuum vervroeger afgesteld op 31 graden max advance.

Ik heb helaas niet zoveel verstand van 123 ignition, hoe werkt dat precies in combinatie met je verdeler/vacuumdoos?

@Davistev Wat voor ontsteking heb je geplaatst?

Zou het kunnen dat je carburateur te weinig brandstof krijgt? Door het leegrijden van de tank zou je brandstoffilter verstopt geraakt kunnen zijn met allerlei rotzooi die nog onder in je tank zat waardoor de carburateur te weinig brandstof krijgt als je hoge toeren / veel vermogen vraagt?

Ik zie dat ik niet meer gereageerd heb over hoe het afgelopen is. Sorry Mijn stuurhuis had speling op de uitgaande as (waar de pitmanarm aan vast zit); deze draaide dus niet alleen naar voren en achteren maar 'wiebelde' ook een beetje op en neer in z'n 'sleeve/bus'. Dit kun je er dus niet 'uit' stel...

Zo. Dankzij twee zéér mooie gereviseerde carburateurtjes is het allemaal op zijn pootjes terecht gekomen! Waar we begonnen: http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1485874.jpg (Oude weber eruit slopen). De nieuwe gereviseerde carburateurs (door Gerrit Rage gedaan, top werk): http://images.thesamba...