Ik zoek een Vliegwiel voor een Type 4 motor als vervanging van de Torque convertor.

wie heeft er een voor mij?

groet

Lex

Hoi

Wie kan mij adviseren hoe ik de torque convertor los maak van de KRUK-as

groet

Lex

ga weer een projectje starten en heb een blok gekocht met een torque convertor erop die ik niet ga gebruiken
Iemand interesse?

echt een gevalletje toeval!
Kabels knappen eens per 50.000 km is mijn ervaring
vaak gaan ze stuk waar ze een klein bochtje moeten maken.
Nieuwe kabel erin en opgelost.

zal zeker rijden echter het koppel is laag.
bekent dat je pas bij hogere toeren op kan schakelen om te voorkomen dat ie inzakt.
Zoiets als je tegen een heuvel op rijd en je denkt ach ik kan al naar zijn drie....

Nu heb ik deze op mijn projectmotor maar deze staat mooi in mijn garage. Ik wil m inzetten in mijn huidige 2 liter CJ met iets verhoogde compressie. Is er al een mooie curve beschikbaar binnen de club voor deze set-up van een type 4? Ik kan twee curves voeren dus ben benieuwd of er beschikbaar zijn?...

Fred, Heb je de afschermplaten onder de motor er (nog) niet opgezet? Deze beschermen tegen opspatten van water en begeleiden de lucht keurig naar achter zodat de koelucht langs de deflectorplaten optimaal blijft stromen maar ook de thermostaat de kans geef om de echte temperatuur te meten. en daarme...

Hoi Rob, Ik zie dat dit je eerste berichtje is! Wij zijn naast je verhaal ook benieuwd naar je bus en foto's worden dan aangemoedigd. Lassen aan je carter kan zeker maar moet wel door iemand gebeuren die weet hoe deze legering te lassen. Aangezien je toch het hele carter leeg moet maken dan is het m...

Tja als het waarschijnlijke niet is dan is het het onwaarschijnlijke!

via de carterontluchting kan olie terugkomen naar de carb...onwaarschijnlijk maar wie weet verzameld deze olie ergens wat dan terugloopt in e carb tijdens stilstand?

Ook een duit in het zakje doen. - Je de zuigers in de goede richting geplaatst (met de pijl naar het vliegwiel) ? - er een kanaaltje van de olieschraapveer verstop zit welke daarmee niet afvoert naar carter tijdens bedrijf maar wel de olie terug laat gaan naar verbrandingsruimte als de motor uitstaa...

de gemeten waarden zijn idd indrukwekkend. en knap dat dat met een centraal geplaatste carb is gehaald. Hoe de gasresponse is met deze lange spruitstukken daar ben ik wel benieuwd naar? Maar 160 Nm en 85 pk is idd meer dan genoeg in een bus. Je zal hiervoor idd je overbreng verhouding van je type 1 ...

Ik had zelf klepjes (en dekseltjes) gemaakt voor in de verbinding van het ventilatiehuis naar de kachelpot (waren niet te vinden) van dun staal. Maar toen ik de oude kachelpotten ging opruimen viel er een origneel klepje uit. Maar dat klepje is heel dun en van aluminium. Ik twijfel nu of dat de zel...

~Je schrijft dat het gebeurde terwijl je lampen aan stonden en ook de ruitenwissers. Bedenk dat al je stroom via een kabel vanaf de accu naar je contact slot loopt en vandaar weer compleet terug naar je motorruimte. alle verbindingen geven extra weerstand en elke gebruiker verlaagt de spanning. moge...

SwedishBlue72 schreef:Het is een compleet nieuwe motor. Er was dus geen motor va te voren. Vandaar dat ik geen motornummer heb
Rdw wil een motornummer zien bij invoer keuring

welk motornummer hoorde origineel bij deze bus?
Dan zou je dit motornummer kunnen kiezen.
Je bus lijkt daarmee compleet origineel

De stap van wensen naar motor specs: van 'cruisen tussen 100-110 km/h en weinig/niet terugvallen bergop' naar de getallen voor torque en vermogen is al lastig, laat staan de volgende stap richting 'ontwerp' om daar uit te komen. de vermogen toenames gaan in stappen en idd wat waar zit jou compromis...